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在过去的六个月里，我听到了最多的话:“我会等待特斯拉制造任何国产品牌。”然而，在今天之后，那些说这话的人可能会消失。
5月31日，国产特斯拉Model 3的价格正式公布:328，000元！
买国产特斯拉还是进口特斯拉
此前，汽车之家、汽车和家族创始人李翔在微博上猜测，国产3型车的价格将低至25万至27万元(补贴前)。但事实证明，他似乎高估了特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)的“诚意”。
就连肖鹏汽车的创始人何肖鹏也在他的朋友圈里发出了高调的声音:“我认为中国制造的3型车是328，000辆，没有竞争力。”
如果你还在幻想“20万特斯拉”，也许唯一的办法就是移民到美国。
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价格比从美国进口的版本贵吗？
今天发布的国内3型标准更新版本的详细信息如下:
价格:32.8万元；100公里加速:5.6秒；车速:225公里/小时；NEDC综合耐力:460公里(估计值)；自动驾驶仪可选价格:27800元；FSD全自动驾驶期权价格:56000元。
如果现在下订单，特斯拉的交付预计需要6-10个月，最早的交付是在今年11月底。当然，根据特斯拉的习惯，跳票的可能性仍然相对较高。
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国产3型起价为328，000英镑，比从美国进口的3型便宜49，000英镑。
从美国进口的车型3已经标配了基本的驾驶员辅助功能，因此无需再付费。然而，如果国内车型3想要配备基本的辅助驾驶功能，则需要额外支付27，000英镑。
此时，国产版和进口版之间的差异约为21，000。
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马斯克今年早些时候表示:特斯拉今年将完全自主。
今年3月，特斯拉宣布，模型3上的自动驾驶仪可以在高速公路上实现坡道到坡道的功能，以及识别互通道路和超越慢车的能力。到今年年底，自动驾驶仪将能够在城市的道路上行驶。
因此，不选择具有完全自动驾驶能力的特斯拉就像一个“没有灵魂的特斯拉”。
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因此，如果你想购买一款真正“深情”的国产特斯拉Model 3，你可能需要支付近40万元。
你知道，目前的购置税，新能源补贴，关税仍然未知。这些“小数目”加起来，你甚至不得不花费特斯拉，它比之前“折扣促销”期间进口的美国版本更贵
特别是在新能源补贴方面，如果国内特斯拉继续使用松下电池，它可能无法享受补贴。
此前，美国推出了标准版的模型3，价格为35，000美元(约合人民币234，000元)，这在中国似乎是不可能的。
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许多人对国内版本的《乞丐中的乞丐》的价格感到失望。
3月1日，邦科写了一篇70W以上的爆炸性文章，“23万特斯拉，最便宜的！国产汽车的噩梦也来了。| | | |
其中，29000人(42%)选择了30万至20万元的价格区间。20，000人(30%)选择200，000至100，000元；只有3968人(5%)选择了40万到30万元。
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国内特斯拉价格今天公布后，新浪科技在微博上发起投票，结果是意料之中的。大多数人(42.7%)对价格说:“不考虑”。
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然而，不要忘记创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)对价格拥有“至高无上的权力”。当然，如果国内特斯拉的利润不乐观，也有可能宣布提价。
在第一季度收益电话分析会议上，马斯克声称，中国未来3型汽车的生产成本将比美国低50%。
马斯克似乎仍然想“多吃肉”。
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快速建工厂
从特斯拉与上海市政府签订合同的2018年7月到工厂开始形成的2019年4月，特斯拉中国名为“无畏”的超级工厂仅用了9个月的时间就以惊人的速度建成。据国外媒体预测，国产3型最早将于9月投入试生产。
目前，似乎可以肯定的是，中国制造的特斯拉将在今年年底前交付。
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两天前，特斯拉的上海工厂第一次被雇佣，现场挤满了人。招聘会原定于下午4点结束，但被推迟到将近下午7点
此次招聘是特斯拉首次公开大规模现场招聘，涵盖冲压、焊接、喷漆和装配四大车间，以及设施运营、物流等其他部门。它几乎拥有生产线上的所有职位。
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如此迅速的国内行动与特斯拉的危机有关。
特斯拉第一季度收益显示，该公司的汽车业务仅创造了37.2亿美元，远低于分析师的预期。与去年同期的27.4亿美元相比，比去年同期高36%，但与2018年第四季度相比，比上月低41%。
但事实上，由于价格高企和美国政府减税的衰退，特斯拉第一季度的需求有所下降。自去年11月以来，特斯拉已经宣布多次降价。然而，马斯克自己也知道，这种方法不仅“治标不治本”，还会损害品牌形象，尤其是对老用户而言。
马斯克在收益报告会议上将收入下降解释为一个季节性因素，因为大量运往欧洲和中国的车辆不是海运，而是在清关过程中。
考虑到运输时间，模型3将在短期内生产大量库存汽车，这对特斯拉来说不是好消息。
因此，国内生产也是为了解决这一系列问题。
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此外，降低利润成本也是马斯克特别关心的问题。
在此之前，马斯克“攻击”了销售团队，杀死了所有离线团队，关闭了商店，节省了6%的成本。所有的销售都在网上进行。但事实上，这是一个非常激进的行为。特斯拉的“高毛利”只能从源头上实现，即从制造方面挤压成本，增加生产和销售。
当加州的弗里蒙特工厂要扩大生产时，资本支出往往高达数十亿美元，但对中国上海巨型工厂的投资仅贷出5亿美元。正常情况下，在中国建设50万辆汽车的生产能力需要100多亿元的投资。
在中国生产模型3时，不仅固定资产摊销大幅减少，而且中国工人的熟练程度高，工资低。不足为奇的是，单位制造的劳动力成本降低了2/3。此外，中国拥有丰富的备件供应资源，这将极大地推动成本降低。
毕竟，企业最终会盈利。
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新车制造商完全面对
当然，许多国内品牌都在期待特斯拉的本土化。无论在产品价格、产品实力、服务体系等方面，他们都为“全面竞争”做好了准备。
关于定价及其与名人ES6的密切关系，名人汽车公司的官员今天告诉邦科:
1.特斯拉自主落地对国内智能电动汽车行业的市场发展是一件好事。2.从定价角度来看，ES6和国产型号3有一定的竞争关系。但是，从产品实力来看，我们还是比较有信心的。ES6在尺寸空和豪华方面有明显优势。性能和耐久性与国内型号3相当。此外，我们相信我们将提供更好的服务和本地化的运营能力。3.天要下雨了，娘要结婚了。每次外国品牌来到中国，都会有人大喊大叫。但是，在中国的不同行业中，是否出现了许多优秀的本土企业？现在是2019年。
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肖鹏汽车的创始人何肖鹏在朋友圈里说:
“老实说，我认为中国制造的328，000型3(没有自动驾驶)没有竞争力，应该再降价至少10，000美元。现在它与5年前完全不同了。特斯拉与我们相比没有电池优势和智力差异。在接受了这么多政府政策和补贴后，价格还是一样的。否则，成本控制就有问题，否则它想获得5年前的利润率。预计交付时间也是2020年第二季度，届时小鹏P7肯定会推出。”
后来，他补充道:又一个爆炸物。刚才我看到型号3的NEDC是460，与小鹏P7的数量相同，但是我们已经调整了顺序。我们的目标NEDC是640。
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然而，汽车之家创始人李翔树立的理想，以及其第一款产品理想一(Ideal ONE)的定价，实际上与今天宣布的国产特斯拉车型3单元售价一致，即328，000元。
官员们恶作剧地将两辆车放在一起，并将它们命名为“相同的价格”。
然而，理想的一个采用整个系统的标准模型，所有模型都是顶部拟合的。NEDC是一款7座运动型多功能车，续航里程可达800公里，配有4屏互动系统。
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当然，传统汽车公司并非没有准备。最近发布的GAC Aion。吉利新能源几何公司、比亚迪多纳夫等。有能力在产品实力和服务系统方面对抗特斯拉模型3。
所以问题是，为美国人设计的特斯拉能像在美国一样在销售清单上占据主导地位吗？让我们拭目以待。
写在最后
也许在这场中美电动汽车竞赛中没有“失败者”。
正如特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)自己所说:“如果有人制造出比特斯拉更好的电动汽车，比我们的好得多，这阻止了我们出售汽车并最终破产，我仍然认为这对世界有好处。”
