南水北调北京项目部_整个京杭大运河的恢复已提上日程，并将在未来直接通向熊安新区

\r 据《山东商报》9月3日报道，京杭大运河建于2000多年前，北起北京，南至杭州，是世界上最长、工程最完善的古运河，也是最古老的运河之一。近日，记者前往济宁和枣庄参观古运河的前世。据报道，恢复京杭大运河全长的通航已经提上日程。目前，整个泰安段已经通航，聊城段恢复通航也已提上日程。未来，京杭大运河将直接通往熊安新区，微山湖将与白洋淀相连。\r

\r 南水北调北京项目部

\r 本文中京杭大运河枣庄段的数据均来自山东商报\r

\ r cis-访问 \r

\r 山东段已达到1150公里 \r

\r 当谈到京杭大运河时，人们常常认为它是从北到南，直上直下地流经大江。京杭大运河从南面的余杭(现在的杭州)开始，向北延伸到卓君(现在的北京)。它经过目前的浙江、江苏、山东和河北四省以及天津和北京两个城市。它流经海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长近1800公里。自从几千年前使用以来，可以毫不夸张地说，京杭大运河是中国继长江之后的第二条“黄金水道”。\r

\r 目前，京杭大运河的通航里程主要分布在济宁以南、山东、黄河以南、江浙三省。它与长江三角洲的主要内河航道网相连，是中国“南北煤炭运输”和区域物流及外向型经济的主要运输通道。它是中国综合运输体系的重要组成部分。\r

\r 然而，近年来，由于黄河改道造成的河道淤积和自然缺水，山东省只有济宁和枣庄河段保持通航。\r

\r “可以说，下一个时期将是山东内陆水运发展的黄金时期。”山东省交通厅工作人员表示。记者了解到，截至2018年底，京杭大运河山东段通航里程已达1150公里，主要集中在京杭大运河主航道及其支流航道上，其中178公里的三级高等级航道建在济宁市至苏鲁边界的湖泊东段。\r

\r 此外，目前正在建设五个航道项目，包括京杭大运河济宁至台儿庄(济宁段)航道“三比二”工程、京杭大运河湖西航道(副坝至苏禄边界)改造工程，以及韩庄双线船闸同步建设。\r

\ r [兴水路/s2/] \r

\r 济宁段近30%的闲置条件已通过 \r

\r 南水北调北京项目部

\r

\r

\r 在微山湖船闸，有船只在等待通过船闸。\r

\r

\r 由于沿江航道等级高，基础设施完善，济宁段近年来基本没有交通堵塞。\r

\r

\r 记者在任城区京杭大运河长沟船闸看到，长沟船闸紧邻南水北调东线长沟泵站，是东线阶梯式通航建筑物。长沟船闸是济宁水运行业中向北延伸的重要滑板。随着船闸的投入使用和北延航道的建成，济宁北部三分之一黄金水道闲置的局面将彻底打破，济宁段将全面覆盖，为湘钢市、港口生产和港口花园的综合发展提供有利的投资条件。”彭左军说。\r

\r

\ r [港/s2/] \r

\r 去年内河吞吐量突破7000万吨 \r

\r 随着航道的逐步开发和建设，京杭大运河沿线的配套港口工程同时进行。目前，各地都在引进社会资本，探索如何促进以港口为枢纽的铁水联运，促进港口产业的发展。以枣庄内河港口宜州港为例，依托内河运输成本低、运量大的优势，通过政企合作模式的建设和运行，不断创新和完善。\r

\r 记者了解到，宜州港自2017年2月试运行以来，产量一直很高。2017年，日产量36，700吨，月产量853，000吨，累计吞吐量超过507万吨。2018年总吞吐量为768万吨，其中5月份月吞吐量超过133.3万吨，日吞吐量超过5.41万吨，创内陆港口新纪录。\r

\r 山东宜州港有限公司总经理王峰表示，宜州港计划在3-5年内逐步建设一个集生态港、物流配送、仓储贸易、加工制造、文化旅游为一体的综合性现代化港口和航运工业园，促进周边港口和航运物流、港口加工、运河文化旅游等相关产业的共同发展。\r

\r 内河运输具有运输能力大、成本低、能耗低、污染低等优点。山东内河运输的发展迎来了黄金时期。京杭大运河山东段已建成济宁、枣庄和菏泽三个港口，泰安港正在建设中。据统计，山东内河港口去年吞吐量为7366万吨，其中济宁5949万吨，枣庄1416万吨。\r

\ r \ r

\r 古镇和游船旅游业依靠运河如雨后春笋般涌现 \r

\r 近年来，京杭大运河作为一种“活的文化遗产”，其内涵和外延得到了进一步深化和拓展，并被赋予了新的实用功能。围绕“运河城”文化旅游品牌的推广，大运河文化带已被纳入“新老动能改造重大项目实施计划”，并被省文化旅游厅列为全省“冯路运河”十大文化旅游目的地的核心品牌区。\r

\r 最近，记者乘船顺京杭大运河而下，在126公里长的微山湖上随处可见大运河的痕迹。据了解，微山湖运河位于中段，在近1800公里的大运河中起着举足轻重的作用。\r

\r 蜿蜒的运河从微山湖雾蒙蒙的东口向东蜿蜒，流经鲁南辽阔的土地，流入江苏，进入中央运河。这一段是位于山东枣庄的台儿庄运河。目前，除了在古城台儿庄的老运河上永久存在游船之外，运河上还开通了旅游线路，这将与红色旅游线路的建设紧密结合。\r

\r 同时，翼城区还依托运河水利遗迹和众多文物古迹的优势，在古运河镇建设湿地风景公园。此外，宝独孤森林公园、万亩关石石榴公园、熊耳山裂谷、盘龙河湿地等自然风景区的开发，将会在运河沿线掀起更加耀眼的文化经典。\r

\r 以京杭大运河世界遗产申请的成功和南水北调东线全线开通为契机，京杭大运河山东段也将加强运河的文化宣传，让更多的社会人士了解、关心和支持内陆水运的发展，打造内陆水运的文明主题和文化品牌。\r

\r 规划与展望 \r

\r 微山湖将与白洋淀 \r

\r 今后，可以从乘船直接到达熊安新区\r

\r 长期以来，如何使京杭大运河从南向北直达北京，重现1800公里长的水路一直备受关注。其中，完成京杭大运河山东段是关键。最近，京杭大运河泰安段传来好消息，整条线路已经通航。\r

\r 从泰安经大运河到达杭州 \r

\ r 8月26日，东平湖最后一个深水桩基和标志牌的吊装完成，标志着京杭大运河泰安段经过近两年的密集施工，已经完全通航。因此，船只可以从泰安港出发，沿着这条黄金水道，经济繁荣的枣庄、徐州、扬州、无锡、苏州和杭州将沿着这条水道向南流向长江和东海。泰安内河运输的发展将面临巨大机遇。\r

\r 记者从山东省交通厅了解到，京杭大运河泰安段通航工程起点位于八里湾船闸，北接泰安港东平港区老湖和银山两个作业区，全长15.5公里。该项目设计为第三级内河航道，总投资约3.7亿元。建设将于2017年12月开始。\r

\r “在项目建设之初，我们确立了建设“信息渠道”的战略地位。我们还设立了一个特别班来促进信息导航渠道的建设，并在江苏等内陆发达省份开展了许多调查。”项目部的负责人说。据悉，结合省交通厅“智能港航”的研发进展，“泰安港航信息化建设规划”初稿已经组织完成。初步设计了电子航道图、智能海事、一键巡航、自动过闸等。移动电话应用港口和航道信息化项目目前正在开发中。\r

\ r 2030年泰安港吞吐量将接近4000万吨 \r

\r 此前，随着南水北调东线工程的完成，京杭大运河山东段已从济宁向北延伸79公里，最北端的线路已到达东平县，东平县只有在东平湖内航道建设完成后才能通航。东平在历史上曾是京杭大运河的交通枢纽，但由于水路交通中断而被切断。京杭大运河向北延伸至东平，将对改善泰安市和东平县的经济结构，促进经济社会发展发挥巨大作用。东平县当地海事部门工作人员表示，东平沙铁矿资源丰富，仅年运输量就达到400-600万立方米，周边腹地总运输量达到5500万立方米。水路运输是最好的运输方式。\r

\r 随着京杭大运河在泰安的通车，东平县和泰安市将有一个良好的发展机遇。泰安港的老湖和银山作业区正在加速建设，就像京杭大运河主要航道上的两颗珍珠。它们肯定会成为投资热点和创业天堂。根据省政府批准的《泰安港总体规划(2016-2030)》中的吞吐量发展水平预测，到2030年，泰安市年水路运输吞吐量将达到400万吨煤炭、400万吨金属矿石、300万吨水泥和木材，总吞吐量为3950万吨，节约社会运输成本10多亿元，为国内生产总值贡献约30亿元，创造近5万个就业岗位。\r

\r 航道已延伸至黄河以北 \r

在过去的十年左右，越来越多的人呼吁恢复京杭大运河黄河北岸的通航。记者梳理发现，九五以来，山东省已实施京杭大运河从济宁延伸至台儿庄的通航路线。“十二五”期间，集宁-东湖平段航道工程(水运结合)建设和长沟、登楼、八里湾三座船闸配套建设将基本实现京杭大运河在黄河以南的通航。\r

\r 数据显示，京杭大运河位于黄河以北，南起黄河，北至通州，全长822公里，其中山东长229公里，覆盖全省聊城、临清和德州市。在去年关于京杭大运河到达黄河北部必要性的研究会议上，德州、聊城、泰安、济宁等黄河沿岸城市的相关部门首次出席了会议，引发了许多人猜测，这是否意味着京杭大运河到达山东的整条路线已经进入实质性阶段。\r

\r 业内一些专家告诉记者，今后京杭大运河重新开放后，这条水路将从德州市离开山东，然后与雄安新区相连。同时，这也意味着河北省保定市安新县的白洋淀水系将通过京杭大运河与山东省济宁市微山县的微山湖相连，然后一路南下钱塘江进入东海。\r