兵临城下，勇往直前恒大将世界顶级3.0底盘技术置于其掌控之下

众所周知，国内新能源市场的“新陈代谢”频率正在加快。随着梅赛德斯-奔驰EQC的到来，特斯拉已经制造了自己的产品。至于国内新能源汽车，压力不言而喻。因此，民族汽车品牌必须加快前进的步伐，向这些外国竞争车型展示勇气。

在适当的时候，在最近的亚洲冠军四分之一决赛中，“恒基”品牌诞生了。

恒大新能源汽车集团与德国本特勒集团和FEV集团签署3.0底盘框架知识产权转让协议。

恒驰(Hengchi)，意为永远和无处不在，是恒大以100亿级投资和闪电般的速度完成从汽车研发制造、动力组装、动力电池、智能充电到汽车销售的整个产业链布局后，短短一年内出现的第一个官方品牌。这也是产品出现的前奏。

新推出的新能源汽车巨头恒大凭借其“高效”的企业特色，赢得了另一项世界级的汽车制造技术。9月2日，恒大新能源汽车集团、德国本特勒集团和德国FEV集团在深圳恒大总部举行了新能源汽车3.0底盘架构知识产权转让仪式，正式获得世界顶级3.0底盘架构知识产权。

作为向世界展示中国智慧的中国民族品牌的代表，恒基受到众多“黑色技术”的祝福，势头越来越大。

打造[汽车制造产业链的顶级技术祝福/s2/]

新能源汽车产业倡导“科技为王”。技术的上限决定了产品及其市场力量的上限。

底盘技术对新能源汽车的重要性是不言而喻的。恒大与德国本特勒(BENTELER)和FEV刚刚看中了其国际顶级3.0底盘架构知识产权。

德国本特勒集团CEO拉尔夫GTTEL将象征3.0底盘架构知识产权的底盘移交给许家印

据了解，新能源汽车的底盘结构经历了三个技术发展阶段:1.0底盘结构是“油电”底盘结构；2.0机箱架构是纯电动机箱架构；3.0底盘体系结构(Chassis architecture)是目前世界上最先进的纯电动底盘体系结构，它基于纯电动平台，通过模块化设计高度集成动力系统、悬架系统、控制系统和制动系统。

这次恒大推出3.0底盘结构，直接拥有完整的知识产权，这是恒大汽车制造过程中的又一个里程碑。底盘结构由德国本特勒集团和FEV集团在三年半的时间里开发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业的最高水平。新能源汽车的R&D和制造周期通常需要五年。随着3.0底盘结构的引入，恒大可以节省三年多的R&D时间，大大缩短新车的R&D和制造周期。

回顾恒大的汽车制造历史，“技术”这个词一直贯穿始终。许家印在内部会议上多次强调，“恒大新能源汽车的定位是核心技术必须是世界领先的，产品质量必须是世界一流的。”目前，恒大新能源汽车已经建立了涵盖汽车制造、电机控制、动力电池、汽车销售、智能充电、共享出行等领域的新能源汽车完整产业链。它在所有关键环节都拥有世界顶尖的核心技术。

利用时间打破传统的汽车制造模式

在传统认知中，造车一直是关于品牌沉淀和技术积累的，公众普遍认为短时间内造车不好。那么，稍晚起步的恒大新能源汽车，在收购中利用资本优势“买入”，在发展中利用资本，向先进发达国家学习、借鉴和引进技术，成功做到了弯道超车吗？

内部技术可以被引进、消化和吸收，就像牛顿站在巨人的肩膀上一样。传统的大型汽车公司不是由一个人完成所有的汽车制造过程，而且总是有大量的供应商与汽车公司相匹配。这意味着汽车制造模式正在逐渐改变。在全球化的大趋势下，掌握汽车工业的核心技术是发展之王。

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恒大集团、德国本特勒集团和FEV集团高管合影。

借助资本实力，恒大整合全球资源进行大规模跨境收购，从而在整个汽车制造产业链的所有关键环节掌握世界顶尖技术:与德国hofer合作，恒大拥有世界最先进的三合一动力总成核心技术，与瑞典Konysek合作，拥有R&D和豪华车制造的世界顶尖核心技术， 并获得了荷兰和英国普罗坦的电子牵引，拥有世界上最先进的轮毂电机核心技术，代表了动力总成的未来发展方向。 正因为如此，恒大在一年内从一名跨境球员变成了一名领导者。

用尖端技术“造一辆好车”一直是恒大的第一要务。凭借世界顶尖技术、业内最强产业链、世界级高科技人才等诸多优势，恒大将颠覆传统的汽车制造模式。