[标签:标题关键词“恒基”获得3.0强底盘技术祝福，深入挖掘恒大汽车制胜秘诀

新推出的汽车巨头恒大再次赢得世界顶级汽车制造技术之一。

9月2日，恒大新能源汽车集团、德国本特勒集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行了新能源汽车3.0底盘结构知识产权转让仪式。迄今为止，恒大已经获得了全球3.0强底盘架构知识产权，进一步巩固了技术竞争优势。

就在8月28日晚，恒大球员身着印有“恒驰”恒大车字样的惊艳队服出现在亚洲冠军四分之一决赛中。恒大新能源汽车从幕后走向前台。

从跨界造车的新军代表到行业领袖，恒大在短短一年时间内驰骋新能源汽车领域。这种变化离不开其独特的布局逻辑，即深挖技术壕沟，构建整个产业链，也离不开房地产业的稳定支撑。

瞄准领先技术

随着巨额政策补贴的逐步取消，中国新能源汽车产业正在经历从政策驱动向市场驱动的转变。市场化的不断推进对企业核心技术能力提出了更高的要求。然而，恒大清楚地看到了这一趋势，并率先实施了技术难点和布局。

底盘被视为汽车的“骨架”，其重要性不言而喻。恒大与德国本特勒(BENTELER)和FEV刚刚看中了其国际顶级3.0底盘架构知识产权。只有新能源汽车底盘稳定下来，恒大的造车速度才能进一步加快。

恒大此次推出的3.0底盘架构是目前世界上先进的纯电动底盘架构之一，可以帮助企业节省三年多的研发时间。据悉，新能源汽车的底盘结构经历了三个技术发展阶段:1.0底盘结构是“油电”底盘结构；2.0机箱架构是纯电动机箱架构；3.0底盘架构(Chassis architecture)是基于纯电动平台，通过模块化设计的世界级纯电动底盘架构，集成了动力系统、悬挂系统、控制系统、制动系统等世界领先的技术。

德国本特勒集团和FEV集团都是汽车工程技术领域的领先国际企业。本特勒集团已有140多年的历史。在德国、美国、英国和日本等39个国家拥有83个R&D和生产基地，并拥有世界顶级的R&D新能源汽车底盘架构技术。FEV集团已有40多年的历史，在德国、美国、英国和意大利等45个国家拥有研发机构。FEV集团在底盘控制系统、动力传动系统、远程电动驱动、轻量化设计等领域拥有世界顶尖技术。

对外界来说，这只是一项微不足道的底盘技术，但背后是恒大“科技为王”的理念。

整体产业链布局

核心技术的控制是市场成功的关键，但速度和效率同样重要。从2018年6月开始，恒大利用资本优势，通过“买买买”模式，迅速获得汽车制造关键环节的尖端技术。

今年以来，恒大在全球范围内进行了七次并购，都是基于对知识产权和核心技术的掌握。

迄今为止，恒大一直与德国霍费尔合作，拥有世界上最先进的三合一动力系统核心技术。与瑞典小西幸合作，拥有R&D的核心技术和世界顶级豪华车的制造。收购荷兰e-traction和英国Protean，以世界上最先进的轮毂电机核心技术代表动力系统的发展方向。通过资本换技术，恒大在关键环节掌握了世界上最先进的技术。各种迹象表明，恒大已经深入到汽车建设的许多核心技术领域，如动力总成、底盘结构、动力电池等。

此外，恒大还与国家电网建立合资企业，专注于社区停车场车位智能收费服务，入股广汇，拥有全球最大的汽车分销渠道。

今年6月，恒大先后与广州、沈阳等地签署合作协议，建设新能源汽车产业基地。

恒大以闪电般的速度完成了从汽车研发制造、动力组装、动力电池、智能充电到汽车销售的整个产业链布局。据了解，新能源汽车的R&D和制造周期一般需要5年，而恒大以资本换取时间，大大缩短了R&D和制造周期，领先于其他同行，最终实现“先来后到”。

在“跨界”收购世界顶尖技术、完成整个产业链的闭环后，恒大迅速将这些技术转化为自己的用途，推出自己的汽车品牌“恒驰”，这意味着恒大已经正式进入“恒驰”时代。该品牌在亚锦赛上惊艳的亮相瞬间吸引了所有人的注意力，其品牌优势显而易见。

“恒基”一词体现了恒大在新能源汽车行业的雄心。坚持是永恒的象征，也是持久的基础。琪琪代表超速行驶，勇往直前，恒大的造车过程将“永垂不朽，称霸世界”。

此外，恒大与锥克合作的新款高端车型将于明年3月在日内瓦车展上亮相。圆锥曲线在超级赛车领域处于巅峰地位，新车型的出现将有助于巩固恒大在全球超级豪华车领域的品牌影响力。

固体支撑

众所周知，汽车是技术密集型和资本密集型产业。从大规模生产到交付，再到利润，这是一个充满不确定性的漫长时期。它耗资数百亿甚至更多，需要足够的“弹药”支持。

从新型汽车制造力量的兴起到现在，工业环境发生了巨大的变化，对资本的热情逐渐消退。到目前为止，该行业还没有新能源汽车能够实现稳定的利润和自我发电。对大多数企业来说，寻求资金是极其紧迫的。一旦资本链被打破，许多新的汽车制造力量将被直接淘汰。

凭借稳健的房地产业务，恒大有足够的信心参与新能源汽车竞争。

据上周发布的《中国日报》报道，2019年上半年，中国恒大实现营业收入2269.8亿元，毛利润772.6亿元，核心利润303.5亿元，净利润270.6亿元。其中，公司现金余额达到2880亿元，多项核心指标居行业首位。强大的财务实力帮助恒大从残酷的汽车制造“淘汰赛”中脱颖而出。

恒大总裁夏海钧在新闻发布会上表示，该公司下半年的销售额约为8000亿元。根据保守的40%的退化率，销售额也超过3200亿元，他有信心实现全年6000亿元的销售目标。

作为房地产行业的领头羊，恒大在宏观经济下行压力加大、行业调控深化的背景下，依然交出了辉煌的成绩单，显示了其深厚的基础。

除了资金支持，恒大在开发过程中积累的管理实力、产品和成本控制优势，也将为新能源汽车业务在开发之初保驾护航，让其率先占领行业制高点。

这也是一个互补的过程。随着众多尖端技术的融合和汽车制造进程的加快，新能源汽车产业也将成为恒大新一轮业绩增长的催化剂。