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记者:毛毛
"目前，平行进口业务基本上是不可能的."在天津港工作了8年的平行进口商张毅(化名)以沉重的语气告诉记者《国家商报》，他正经历着自就业以来最艰难的时刻。
张毅的危机源于“国家六大”排放标准的实施。自今年7月1日起，一些省市已经实施了“国家六级”排放标准。由于大部分平行进口汽车都是大排量汽车，不符合“六国”要求，整个平行进口汽车市场受到了沉重打击。
根据CNAC汽车数据，今年7月和8月，平行进口汽车成为进口汽车市场中受冲击最大的细分市场。其中，7月份进口平行进口汽车约1万辆，同比下降61.2%。八月份，平行进口汽车的进口货量约为96，600辆，较去年同期下跌61.6%。这家国有汽车公司表示，由于今年7月在一些地区实施了“国家6”排放标准，平行进口汽车无法满足这一要求，导致通关大幅下降。
面对“世界上最严格”的国家六大排放标准，平行进口汽车的出路在哪里？
只剩下原来市场的三分之一空
“在国家6号正式实施之前，我们对国家5号平行进口汽车进行了促销销售。第六个国家计划实施后，这些车辆将更难出售。”张毅说道。
自7月1日起，北京、上海、深圳、广州、天津、杭州、四川、海南等十多个省市实施了“六国”标准。虽然还需要一段时间才能达到国家的严格要求，但由于环境保护的压力，大多数省市选择提前在2019年实施“国家六大”。受此影响，平行进口汽车试点企业变得相对谨慎，库存大幅减少。
照片来源:摄影网络
今年5月访问天津保税区国际汽车城时，《国家商报》记者发现，大量“国家五车”在平行进口商手中滞销。许多平行进口商开始低价推广一些型号。许多平行进口商报告称，一旦“六国”袭击，进口商手中的资本流动速度将大幅降低，否则将会给“五国”汽车的销售和“六国”汽车的进口带来积压困境和滞销风险。
有人认为，由于一些地区尚未实施“国家6”标准，平行进口商可以提前在这些地区做出有针对性的安排，销售“国家5”汽车。然而，张毅不同意这种观点。目前，实施“六大”的大部分省市都是经济发达地区，居民消费能力较强。相比之下，未实施“国家6”的地区的消费能力相对有限，因此很难仅依靠未实施“国家6”的地区市场来支持整个平行进口汽车市场的销售。”张毅说道。
“国家6号”标准的实施对整个平行进口汽车市场有很大影响。目前平行进口汽车市场仅为原市场的三分之一空”CNAC董事会办公室副主任王存告诉《国家商业日报》。
据张毅介绍，目前不同版本的汽车进口情况也不同。相比之下，丰田、日产等日本品牌的平行进口汽车由于其高性价比和良好的市场意识，仍处于进口的前列。排放标准较低的中东模式可能面临除名的风险。
困难在于“六种国民身份证”
平行进口汽车达不到“国家6”排放标准的难点在于大多数平行进口汽车制造商无法获得OBD认证和PVE测试文件张毅说道。
资料来源:视觉中国
据了解，所谓的OBD认证和PVE测试文件是原主机制造商的核心数据，相当于“国家6”型号的“身份证”，通常只掌握在外国主机制造商手中。如果平行进口商无法获得OBD认证和PVE测试文件，那么进口型号将无法进行“国家六”认证，更不用说在实施“国家六”的区域市场上销售。
记者了解到，大多数平行进口商无法获得这些文件与平行进口商的特殊“贸易属性”有关。与传统原厂授权进口、通常在4S商店销售的进口汽车相比，平行进口汽车一般由原厂所有者机器厂以外的进口商(未经原厂授权)进口到中国市场，通常在全国各地的港口汽车城或综合汽车贸易商店销售，价格更实惠。
据王存称，在平行进口市场上，较小的平行进口贸易商占90%以上，其中大多数从国外的其他进口商和经销商那里购买汽车。因此，绝大多数平行进口经销商没有获得“国家6号身份证”。目前，平行进口商手中的库存车辆只能获得“五国”认证，进口车型只能是“五国”车辆。
目前，平行进口商只有与原制造商建立合作关系并获得授权，才能获得上述证明文件，但只有少数大型平行进口商和主机厂能够这样做。以上海汽车为例。如果你想以平行进口汽车的形式将一些通用车型引入国内市场，可以获得通用汽车制造商出具的OBD认证和PVE测试文件，因为双方之前已经建立了合作关系。
张毅说，“目前，在‘国家6’地区销售‘国家5’车型并非完全不可能。这些车型可以先在“5国”地区获得许可，然后作为二手车转让回“6国”地区。然而，许多消费者担心二手车的性质和流程，因此这种方法只能在有限的程度上推动销售，只能被视为垂死挣扎。”
希望政策有“出口”
张毅表示，此前平行进口的汽车希望通过OBD认证和3C认证。平行进口车辆可以通过其他平行进口车辆已经完成的相同型号认证程序的有偿借用或相同法规进口的相同型号的有偿借用来完成认证，但现在这条道路几乎“被封锁”。
根据相关规定，在今年11月1日前，有权上传市场信息的汽车交易商必须将所有未通过海关清关的车辆的所有离线检验报告和数据上传到指定网站，并联系可与环境部联网的检验机构，对其之后进口的每一辆平行进口车辆进行检查和记录，包括外观、OBD检验和环保配置。如果发现一辆平行进口汽车不符合环保规定而通关，环保部门将与有关检查部门面谈。
这意味着将于11月1日实施的“离线检查”制度将彻底消除“错误产品”平行进口的现象。平行进口商几乎不可能以以前的方式通过认证。他们只能获得原制造商授权的OBD认证和PVE测试文件，这条路“更加艰难”。
今年8月，商务部等7个部门发布的《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》(以下简称《意见》)为平行进口汽车市场带来了“曙光”。《意见》要求进一步提高汽车平行进口贸易便利化水平，同时建议允许探索和建立符合汽车平行进口标准的整改点，以促进汽车平行进口的正常化和制度化。
照片来源:摄影网络
有人认为“意见”的提出有望加快我国平行进口汽车的流通，提高市场的标准化程度，在下行时期为平行进口汽车市场注入“兴奋剂”，增强行业信心。未来，平行进口汽车市场有望进入规范健康发展阶段。
对此，张毅表示:“该《意见》的公布表明，平行进口汽车市场将向标准化方向发展，但没有具体的“六国”认证方案，平行进口汽车制造商仍不能正常销售“六国”车型
然而，情况可能会好转。10月10日，为了进一步完善平行进口汽车认证，提高平行进口汽车认证的有效性，中国质量认证中心在北京召开了平行进口汽车认证工作会议。会议报告了平行进口汽车认证中发现的问题并进行讨论。
「目前，平行进口车辆协会及其他机构亦已向有关部门提交意见，看看是否可以将平行进口车辆视为中国制造的进口车辆，并根据政策给予平行进口车辆出口。」王存告诉记者。
