乘用车协会在11月发布国内乘用车市场销售数据后,引起了热烈的讨论。多年来,中国乘用车的三剑客一直是南北大众+SAIC通用,这三者轮流成为第一,但没有人能挤进三大垄断格局。然而,11月,SAIC通用汽车跌至第四名,第三名被中国品牌吉利占据。
吉利自去年以来的最佳名次是第五名,今年它已经开始超过东风日产,并获得了第四名的好名次。然而,这一次吉利不仅超过了东风日产,而且SAIC通用也被拉了下来。前十名中有两个中国品牌,长城汽车和长安汽车。
中国品牌真的起飞了吗?事实上,这只是总公司的表现。事实上,今年整个中国品牌乘用车的表现一直在走弱,11月份同比下降9%。只能说两极分化现象越来越严重。
目前,大众品牌仍然是中国第一品牌。似乎增加运动型多功能车的策略效果非常明显。尽管大众在过去几年中很少拥有运动型多功能车产品,但一旦开始发挥其实力,它就迅速占领了市场。然而,通用汽车部门的股份,无论是别克、五菱还是宝骏,都在不断缩水。一直位居第三或第四的SAIC通用汽车和SAIC通用五菱的原有位置已经不复存在。
东风本田和广汽本田现在也是前10名销售名单中的常客,这也使本田超越日产和丰田成为中国市场上最受欢迎的日本品牌。
具体来说,汽车销量仍在下降,仍由大众和日本主导。大众汽车在汽车销量前十名中有四个席位,朗逸的月销量超过55,000辆。日产的新旧销售加降价策略取得了辉煌的业绩,每月销售近53,000辆汽车。然而,我们必须注意的是,十大汽车中没有中国品牌,这是值得思考的。
SUV销量在11月份有所回升,主要是因为许多品牌在年底推出了新的SUV车型,起到了刺激作用。有趣的是,大众在探索这座山的过程中表现非常出色,每月售出22,000多辆汽车,但它挤掉了另一辆大众汽车透观的位置,透观已经跌至前10名以下。
目前,SUV市场仍然由中国品牌主导。然而,中国品牌主要依靠成本效益高的市场,单价相对较低。一些中国高端品牌的运动型多功能车在销售方面仍然表现不佳。
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