九江高速火车站初步获批，投资19.6亿平方米，是江西省的西北门户

据江西省九江市发展和改革委员会称，中国铁路总鉴定中心最近在北京组织了一次初步设计审查会议，对新建安庆至九江铁路的新安庆西、千山南、太湖南、黄梅南、宿松洞和庐山的车站和建筑物进行了修订。审查会议解释了安吉客运专线初步设计修改的有关问题，并通过了铁路专家审查。上海局集团有限公司、武汉至九寨沟客运专线湖北有限公司、昌九城际铁路有限公司、第五铁路研究所等单位和沿线地方政府的铁路人员出席了会议。

根据九江发改委的信息，可以确定安久高速铁路沿线的6座火车站建筑，包括新安青溪、千山南站、太湖南站、黄梅南站、宿松东站和庐山站，已经进行了初步设计审查，这意味着安久高速铁路沿线各站建筑的建筑面积已经完全确定，当然包括新安庆西站和九江高速火车站(庐山站)。京九高速铁路枢纽九江南站已经正式投入运营。昌九高速铁路进展顺利，将于2022年竣工

当然，在九江发改委的信息中，最重要的是披露九江高铁站——庐山站的相关信息。据九江发改委报道，庐山站总建筑面积6万平方米，总投资19亿元。在这里，笔者需要指出两个问题，这两个问题对庐山站的最终结果有着深刻的影响。九江庐山站是最新的:中间走廊连接两侧的副站房和无线架空站房

首先，从庐山站的投资可以看出，庐山站的建设规模很好，毕竟总面积是6万平方米。但是，这里批准的是总面积，即60，000平方米的地下通道，东、西站楼中间自上而下的通道面积，甚至站楼内部的夹层等。所以庐山站最终在站内有6万平方米的面积。合肥南站枢纽启动重点招标，南广场即将建成，导向标志即将完成

第二，庐山站总投资19亿元。乍看之下，庐山站在修建安吉高速铁路时，有许多事情要考虑。首先，有许多事情要考虑。首先，投资拆除北部现有的车站建筑，建设新的西部车站建筑，以及改造现有武进高速铁路的一些设施。虽然总投资为19亿英镑，但分配给该站的建设费用实际上很少。官方公告:合肥——安徽省将于今年内建成新的高速铁路，江苏段将加快建设。详情请咨询江苏省

然而，即便如此，庐山站将来肯定会成为九江铁路枢纽的主要高铁站，而九江火车站只会是普通乘客的重要车站。尤其是京港台高铁建成后，庐山站的地位将进一步提升，庐山站将不可避免地成为江西省北部的门户，自然会成为江西省的西北门户。在高速铁路时代，九江试图赶上并仍然到达钟型铁路枢纽。