如何快速了解呼和浩特地铁一号线和三环路工程的最新进展！

三环路工程三标一跨钢箱梁吊装顺利。

近日，呼和浩特市三环路工程三标段第一跨钢箱梁成功吊装。呼和浩特三环路工程三标段钢箱梁共12个连接16跨，采用单箱单件吊装施工方案。目前，主线钢箱梁已全部制造完成，钢箱梁已开始进入吊装阶段。

云中路连接线工程第一根钢箱梁的成功架设计划于今年8月完成并通车。

5月16日，呼和浩特云中路连接线工程玉泉段首根钢箱梁成功架设，意味着连接线工程桥梁上部结构有序进入施工阶段，也标志着整个云中路连接线走向竣工的又一大步。

记者在云中路连接线工程小黑河大桥施工现场看到，管理人员指挥有序、紧张。箱梁正在慢慢下降。准确稳定的定居后，现场响起了欢呼声。

呼和浩特云中路连接线工程是市委、市政府高度关注的重点工程。它从南面的18世纪路开始，从北面的二环高速公路向南延伸，全长约3.25公里，根据规划，道路红线宽度为60米，定位为城市高速公路，设计速度为80公里/小时，全线采用“高架主干道+地面辅道”的高速公路铺设形式。路段布局为主干道双向八车道，辅道双向八车道。该项目有2对平行坡道和2个南二环坡道。该项目总投资36.2亿元(建设投资约22亿元，征收拆迁投资14.2亿元)。该项目计划于2019年8月完工并通车。

据了解，该项目于2018年8月8日开工，经过200多天的夯实基础平台、柱梁架设和快速干燥。目前，主桥工程已经初具规模。桥梁上部结构(混凝土箱梁预制和钢箱梁加工)正在全面展开。其他子项目逐步推进，累计产值4.5亿元。下一步，玉泉区将有序推进建设进程，确保工程如期竣工投产。

呼和浩特巴彦淖尔路改造升级工程取得新进展。

近年来，巴彦路升级改造工程取得新进展，引起了公众的关注。记者来到巴彦淖尔路升级改造项目3段和跨工业铁路立交桥段了解情况。

金盛高速公路升级改造工程的最新进展

1.金胜高速公路肇达段高架桥首座钢箱梁成功吊装到位

5月21日，金盛高速公路肇达段高架桥第一根钢箱梁成功下放。

肇达段高架桥首次跨越包头街A1段8号。梁长26.1米，梁宽3.69米，梁重62.119吨，跨度组合40+58+35米，钢箱梁为单箱6室截面。它是分段制造的，纵向5段，横向7段。其中，三段横跨包头街，由两台移动式起重机吊起。

为确保本次吊装顺利完成，规划施工队将积极与项目建设单位和交通管理部门沟通，采取措施对现有吊装作业道路进行完全封闭，同时要求施工单位完成吊装定位精度、焊接质量、吊装过程安全等安全技术交底。

首根钢箱梁吊装完成是继桩基、承台、墩柱、盖梁之后的又一工程。吊装就位后，经测量和复核，轴线、标高和接缝宽度均符合规范要求。这次吊装预计将持续20天左右。在施工过程中，我们将积极配合交通管理部门，在成功完成施工计划的同时，尽最大努力保证周围人员的出行条件。

2.金盛高速公路改扩建工程北段一段水稳基层摊铺工作顺利进行

最近，随着间歇性的机械轰鸣声，金盛高速公路北段第一段已开始铺设水稳底基层。该路面为金桥段辅助筑路机械的非混合车道，车道宽度为6.5m，长度约为270m

根据项目总体建设计划，非混合车道的建设是进一步开放施工工作面的必要条件。完成非混合车道并组织交通分流后，将为桥梁施工提供更多工作面。

参与单位从资源配置、水稳材料比例、施工工艺选择等方面对路基路面工程施工做了充分准备。第一段水稳基层施工不仅为后续大型水稳基层施工提供了施工经验，也为确保项目实现年度总体进度计划奠定了坚实基础。

地铁1号线车辆段信号机安装完成

最近，轨道交通公司就地铁1号线信号的安装位置举行了一次现场会议。它现场确认安装了43个信号，这些信号受到地下车站边界限制、与疏散平台和人类安全门冲突的影响。要求施工单位根据设计规范和现场实际情况安装信号，并针对7个特别难以调整的信号提出优化方案。

据报道，信号系统是整个地铁线路上列车运行控制和列车运行指挥调度的中心和“大脑”，乘客的出行体验和安全都与此相关。其设备遍布主线、控制中心、停车场、测试线等。信号机作为地铁信号系统的一种设备，与道岔、计轴器、应答器等设备进行“通信”，实现地铁列车计算机联锁系统、自动监控、自动保护和自动运行等子系统之间的相互渗透，从而实现地铁列车的快速、高密度和有序运行。地铁1号线的信号将于2018年4月安装。目前，车辆段所有信号均已安装，主线地下段信号已安装90%。

欲了解更多信息，请咨询

呼和浩特地铁门户网站:http://www.hhhtmetro.com/org/platform

资料来源:呼和浩特新闻网

看《活力呼和浩特》微信矩阵讲述草原故事传播青城精彩