特斯拉在海边城市开火，但更可怕的是马斯克的“三不政策”

这是新闻集团第32篇关于汽车标题呼叫的文章。

特斯拉上海汽车点火事件已经过去了近一个月。然而，本月，特斯拉在旧金山和香港接连发生两起自动点火事件。5月18日，广州的一辆X型车也出现了冒烟现象。频繁的事故让中国消费者担心特斯拉的安全，但更让人恼火的是事故发生后马斯克的“三不”政策。

“没有解释”、“没有回忆”、“没有道歉”

传统上，这是汽车公司调查事故原因并宣布事故的唯一方法。然而，特斯拉没有走通常的路线。

对特斯拉来说，事故后的反应几乎是范文式的，“积极配合相关部门核实情况，目前为止没有人员伤亡”，“与车主取得联系”，“尚未形成初步判断或结论，不传播谣言或谣言”，自燃事故的原因尚未公布。

有趣的是，特斯拉对5月18日广州的事故反应非常迅速，当天晚上发布了一份官方声明，称:汽车不是自燃，而是空制冷剂泄漏造成的烟雾。目前，汽车已经修好了。

澄清特斯拉跑得非常快，调查像蜗牛一样慢。这是特斯拉目前给人们的印象。事实上，人们更关心的是是否有一个完整的调查结果来给消费者对特斯拉目前在世界各地发生的50起自燃事件做出合理的解释。

值得注意的是，特斯拉在上海自燃仅仅三天后，特斯拉CEO马斯克(Musk)在推特上表示，特斯拉将在其第一季度安全报告中披露车辆火灾的统计数据。然而，特斯拉频繁的自燃是否会在这份报告中被披露，仍不得而知。

此外，据数据显示，2018年召回车辆总数达到12，237，700辆，其中新能源汽车135，700辆，占13.46%。主要原因是电池，特斯拉似乎是一个特例。

此前，一位来自国内汽车行业的专家直言不讳地表示:“特斯拉是唯一一家现在不被召回的公司。我不知道为什么美国政府对它如此宽容。如果燃油汽车经常被撞，它们早就被召回了。只有特斯拉不会被召回，如果它撞上汽车着火，声称是新的。”

此外，特斯拉傲慢的态度让在自燃事故中遭受重大损失的车主们极度不寒而栗。

特斯拉在上海自燃后，马斯克在推特上重复了几条信息:每年有100多万台内燃机着火，导致数千人死亡。但是只有一个特斯拉着火了，没有人受伤，这成为最大的头条新闻。为什么媒体如此双重标准？这真的是个问题。"

后来，他又发了一条推文，补充道:“像大多数电动汽车一样，特斯拉着火的可能性比内燃机低500%以上。为什么没有提到这一点？”

事故发生后，马斯克既没有向用户道歉，也没有“原谅”特斯拉。傲慢的态度导致消费者指出他不真诚，从来不想为自己找太多的理由。

上海特斯拉自燃事件的主人愤怒地回应道:“不管特斯拉的总自燃率有多低，对我来说都是100%。我们能不能用百分比来搪塞消费者的生活？”

此外，让事件所有者感到更加焦虑的是，由于他没有购买自保政策，如果他无法成功与特斯拉谈判，他将面临300多万元人民币的巨额赔偿，特斯拉傲慢的态度真的让人为他感到焦虑。

电池真相，海边的城市

与特斯拉相反，几乎同时自燃的威来和比亚迪都首先做出回应并道歉。

魏莱于4月30日宣布了火灾的“真相”。据魏莱(Wei Lai)的说法，汽车底盘在维修前受到严重冲击，导致动力电池组左后壳和冷却板大变形。一段时间后，电池组的内部结构被挤压形成短路，最终引发火灾。

此外，魏莱的声明还告诉消费者，如果在驾驶过程中有严重的底盘碰撞，请及时联系用户顾问或魏莱的服务热线。此后，威来还发布了一项行动计划，以确保动力电池的安全。进取精神仍然很明显。

然而，5月16日，威来ES8的第二次自燃相继发生。伟来汽车能源副总裁沈飞17日晚在伟来APP发布了《加强充电安全暂行办法》，称事故车辆在插枪状态下停放了4天，系统在充满电后自动充电多次，使电池长时间保持充满电。

鉴于动力电池在长期高功耗状态下的故障概率增加，基于安全和谨慎的原则，在正式调查结果公布之前，将采取临时措施，将处于联网状态的专用堆和车辆的充电容量限制在90%。

4月24日武汉一所中学附近也发生自燃的比亚迪e5新能源电动汽车当天晚上发布了官方声明，并公布了初步检查结果:此次火灾中比亚迪E5位于汽车后备箱内，汽车底盘动力电池状况良好。附上照片后，网民们也对比亚迪的及时跟进表示赞赏，并表示这些照片非常有说服力。

然而，他们与特斯拉形成鲜明对比，特斯拉仍因自燃爆炸事故留在海边城市，没有给出火灾的任何原因，在处理问题的速度和态度上都有傲慢的态度。

特斯拉作为市值575亿美元的最成功汽车公司，长期以来被称为新能源汽车领域的标杆。当新车制造商开始生产时，他们经常谈论“匹配特斯拉”，并把它视为自己的目标。

然而，特斯拉忽视安全和生活的恶劣态度显然极其危险，令消费者担忧。

马斯克说，“起火的可能性比燃气汽车低10倍。”恕特斯拉直言，但我们也清楚地知道，零自燃率是各汽车公司在当前形势下追求的长期目标。然而，特斯拉接连发生的自燃事故无疑引起了极大的恐慌和焦虑。

安全胜于天堂。我们可以接受的是，汽车社会很难消除自燃这一慢性疾病。我们不能接受的是马斯克的“三不政策”态度，因为如果这种态度被其他汽车制造商或新车制造商模仿，对消费者来说无疑会更加危险。