手机网站
手机网站
车东溪
在电气化浪潮中，特斯拉和比亚迪分别是美国和中国的先锋。他们在2010年左右开始发挥他们的力量，走纯电动道路，从高端车型开始，逐渐向中端车型发展。一条纯电力+插件的道路，从模型的中低端开始，逐渐走向高端模型。
虽然国家不同，技术路线不同，市场定位也不同，但两者都凭借先发优势，依托中美市场，登上了新能源汽车市场金字塔的顶端。
外国数据专家凯文·鲁克(Kevin Rooke)自2010年以来一直在计算特斯拉和比亚迪的累计销量。统计数据显示，双方一直在相互赶超。
在这场长达10年的竞争中空特斯拉凭借马斯克的个人魅力和卓越的电动驾驶及自动驾驶能力，迅速在欧美市场流行起来，赢得了许多订单，并在2012年至2016年间不断推压比亚迪。
然而，到2016年，随着中国电动汽车市场的快速扩张，售价较低的比亚迪将在销量上超过特斯拉，并继续在混合动力和纯电动市场上处于领先地位。
▲比亚迪2016年累计销售额超过特斯拉
这一变化发生在2017年底和2018年初。
低价特斯拉3型开始大规模生产和交付。特斯拉在2018年下半年解决产能问题后，型号3横扫欧美市场。它的销售量呈爆炸性增长。2019年底，它超过比亚迪787，150辆电动汽车的累计销量，再次领先。
▲特斯拉模型3销售增长统计
然而，从数据的角度来看，两者之间的差距仍然没有明显缩小。事实上，即使在2010年至2019年的十年间，两者的总销售曲线趋势也几乎相同，只是在一些关键节点上略有胜利或失败。
特斯拉和比亚迪之间的gap 空竞争不仅反映了中美两家典型新能源汽车公司的发展轨迹，也反映了欧美和中国蓬勃发展的新能源市场的主要宏观背景，可谓精彩绝伦。
然而，就目前情况而言，特斯拉很可能继续占据总销售额的第一位。目前，国内新能源汽车公司的销量已经连续四个月下降，而特斯拉在全球的月销量继续上升。10月份，售出了16565辆电动汽车，在全球电动汽车制造商中排名第一。
1。特斯拉的累计销量超过比亚迪80多万辆电动汽车的销量，成为第一辆
国外数据专家凯文·鲁克(Kevin Rooke)长期以来一直在追踪和统计特斯拉和比亚迪的销量。他最近发布了一段视频，称特斯拉的累计销量现已超过比亚迪。截至2019年10月，特斯拉已交付87954辆电动汽车，而比亚迪迄今已交付787150辆电动汽车。
▲凯文·鲁克发布视频显示特斯拉的累计销量超过比亚迪
虽然比亚迪同时开发纯电动汽车、插电式混合动力汽车、电动卡车和电动公交车，而且产品矩阵非常完整，但面对特斯拉的强大攻势，它还是输了。
然而，这并不是特斯拉第一次超越比亚迪。从2012年到2016年，特斯拉凭借马斯克的个人魅力、卓越的电动驾驶和自动驾驶能力，在欧美市场迅速走红，并赢得了许多订单。电动汽车的累计销量一直比比亚迪好。
▲特斯拉在2012年至2016年的累计销售额一直超过比亚迪
到2016年，随着中国电动汽车市场的快速扩张，售价较低的比亚迪将收获并打入两个纯电力市场，累计销量超过特斯拉并继续领先。
▲比亚迪在2016年至2018年的累计销售额一直超过特斯拉
虽然特斯拉的售价高于比亚迪的电动汽车，但特斯拉在最终销量上仍超过比亚迪，这从另一方面证明了特斯拉强大的品牌吸引力。
然而，特斯拉和比亚迪仍然是新能源汽车的两大销售商，其他汽车公司仍然无法与之匹敌。
ii。特斯拉和比亚迪同年建造了汽车车厢空竞争了10多年
比亚迪和特斯拉都长期从事电动汽车的研发。2003年，马丁·埃伯哈德(martin eberhard)和马克·塔彭宁(Mark Tapenning)共同创立特斯拉，并开始电动汽车的研发。2004年，马斯克进入该公司，并领导了一轮融资。
也是在2003年，比亚迪汽车成立，新能源汽车研发部门成立，开始电动汽车的研发。
比亚迪的移动速度比特斯拉快。2006年，比亚迪推出了首款全电动F3e，这款车在当年的北京车展上亮相。2008年，比亚迪整合了内燃机技术和动力电池技术，完成了第一代DM系统的研发，开发出世界上第一款量产插电式混合动力汽车F3DM。然而，由于当时对电动车缺乏关注，这两辆车都没有引起任何波动。
▲比亚迪F3DM
2008年，大洋彼岸的特斯拉也发布了第一款产品跑车，并成功生产了2450辆汽车，但这款汽车并没有让特斯拉取得多大突破。
▲特斯拉跑车
2010年，比亚迪推出了首款电动公交车K9，将目光从低端市场转向了低端市场。这一次比亚迪终于做出了正确的选择。目前，该车已在日本、美国等汽车大国成功销售。2011年，比亚迪推出了首款量产全电动汽车E6。2013年3月4日，52辆比亚迪E6全电动汽车成功出口英国。
带上比亚迪E6
2013年，比亚迪推出了比亚迪秦，其外观认可度非常高，可以享受新能源牌照和大量政府补贴。第二年，比亚迪成为插电式混合动力车销售的全国冠军。从那时起，比亚迪的新能源之路开始兴起，推出了一系列纯电动汽车和插电式混合动力车。
回到特斯拉，在经历了濒临破产的痛苦和纳斯达克上市的喜悦后，特斯拉在2012年推出了第一款量产车型S。次年，特斯拉的销量开始迅速上升，产能逐渐攀升。特斯拉在2013年至2015年间完成了20，000-50，000辆S型车的年度交付。
▲特斯拉型号
2015年底，特斯拉第二款量产X型正式推出。2017年，X型车的年销量达到46，535辆。两款年销量为5万辆的车型帮助特斯拉在2017年突破了10万辆的年销量。
▲特斯拉X型
然后，在2017年底，模型3正式上市。这辆车确实打开了特斯拉的销量。2018年，单辆特斯拉Model 3的销量超过了之前型号S/X的总和，达到14，655辆，成为历史上最畅销的电动汽车。2019年前三个季度，特斯拉3型汽车的销量超过20万辆。
可以说，正是模型3的魔力让特斯拉在新能源汽车市场确立了自己的地位。
▲特斯拉3型
结论:特斯拉现阶段已经成为电动汽车领域的真正霸主
特斯拉无疑是电动汽车领域的先驱。特斯拉的成功让更多汽车公司看到了电动汽车的巨大潜力。特斯拉在电动汽车的推广中发挥了重要作用。
然而，尽管特斯拉以前名声很好，但在生产和销售方面并不十分强大。当时，从销量来看，国内比亚迪无疑是一家更好的企业。比亚迪拥有完整的产品矩阵，曾在电动汽车总销量中占据第一位。现在，特斯拉终于在累计销量上再次超越比亚迪，成为电动汽车领域当之无愧的第一。
尽管特斯拉现在在电动汽车的月销量和累计销量方面已经超过了其他汽车公司，但随着大众和丰田等巨头开始电气化转型，未来特斯拉将面临挑战。
可以说特斯拉已经赢得了销售战的第一阶段，但是接下来还会有许多回合的战斗要打。特斯拉是否能继续捍卫它的头衔将需要时间来证实。
