如果火车做梦...

自从中国拥有第一条铁路以来，蒸汽火车已经把中国向前推进了大约120年。

广阔的土地面积和庞大的人口创造了世界上最壮观的铁路景观。

中国通用铁路网，制图@王朝阳&陈瑞亭/星研所

春运，民工潮，烟雾呼啸，闪亮的铁轨。

在我的记忆中，总有一列火车从未知的距离沿着地平线延伸。摇摇晃晃的马车承载着各种各样的生命，它永远不会停止把中国送上下一个时代。

元宝山区内蒙古自治区赤峰市邵家湾子大桥是牵引客货混合列车的建筑型蒸汽机车。

小平房变成了高大的建筑，小土路变成了主干道，它们慢慢消失了。被动高速列车已经逐渐被磁悬浮列车所取代。

现在，蒸汽机车似乎“活”在心情中，就像爷爷的“粮票故事”。

2013年1月，辽宁省锦州市八角台电厂建成6211，并将其停放在车库中。正午的阳光透过斑驳的仓库门照射进煤烟覆盖的仓库，使它变得非常神奇。

摄影师王天成用相机记录了蒸汽机车的现状。

他们从繁忙的铁轨上走下来，默默地面对着被遗忘在旧厂房里的命运。如果这些钢铁巨人也做梦，他们会梦到什么？

也许，他们会梦见过去。

那时它们崭新闪亮，而且很年轻。

01

清理古老的山川

1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机。世界开始加速，留下了灰尘，让我们孤独一人。

翻转收割机将煤灰倒在矸石山上，烟升上天空。

英国、法国、美国、俄罗斯、日本、比利时、德国和捷克都来到中国夺取领土，修建入侵铁路。

自1881年中国第一条铁路通车以来的30多年里，可计数的机车来自9个国家的30多家工厂，共有198种机车。中国被迫成为“通用蒸汽机车博物馆”。

到1949年，中国铁路已经接收了4069辆从其他国家遗留下来的蒸汽机车。他们准备好出发了，他们情绪高昂。新中国给他们起了新名字，“解放”和“胜利”。

现在它们静静地陈列在苏家屯博物馆。右2和右3是“胜利-7”列车，这是世界上唯一两个这种类型的蒸汽机车，可以称为“市政厅的珍宝”

他们接受的第一项任务是去朝鲜战争的前线接管后勤。

夜色下新疆维吾尔自治区哈密市三道岭煤矿的“建设”

在将近三年的战争中，敌人在铁路上投下了大约19万枚炸弹。然而，“子弹”不能阻止蒸汽机车运送材料。

内蒙古自治区呼伦贝尔市雅克士市五九煤矿

最后，他们从战争中回到了家。经过两天的和平，蒸汽机车能够赶上国家社会主义建设的第十个五年计划时期。

中国拥有丰富的自然矿产资源，已经开始精炼钢铁和建设工业。

中国在全世界有171种矿藏，其中许多是世界上最丰富的自然资源。中国主要矿产分布图，地图@王朝阳&糖人/行星研究所

唐山、太原、大同、大连等地的工厂先后设计制造了以工矿企业为主的蒸汽机车。“解放”和“胜利”增加了新的帮手。

在黑龙江省齐齐哈尔市富拉吉区，第二发电厂建设了装载煤的敞车。

这些机车被命名为“龚建”和“跃进”。他们的名字充满了人们的厚望:什么都不要说，只要伸出你的双臂去做。

请在水平屏幕上观看。

新疆维吾尔自治区哈密市三道岭煤矿露天煤矿下煤炭空汽车与重型汽车的交叉口。

例如，在东北三省，煤炭产量约占全国总量的49%，生铁产量占全国总量的78%，钢铁产量占全国总量的93%。这些用来建设祖国的资源都是由蒸汽机车一辆接一辆地运送过来的。

黑龙江省鸡西市梨树区梨树煤矿上游机车

蒸汽机车在中国大地上疾驰。与此同时，武汉长江大桥已经竣工。“十五”计划超额完成。中国已经开始改变其陈旧落后的工业观。

根据工业总产值，中国工业走了一条相反的道路。测绘@王朝阳-糖人/行星研究所

全国范围内的交通和人力配置也造就了一大批铁路运输工人。

02

火车司机

一个完整的蒸汽机车操作团队需要三名工人:司机、司炉和助理司机。这三个人共同完成了运行蒸汽机车最基本的操作。

新疆维吾尔自治区哈密市三道岭煤矿，一个完整的蒸汽机车队由司机、副司机和司炉三人组成。

司炉工把煤一个接一个地铲进炉子里。炉子燃烧来加热水。高压过热蒸汽进入气缸驱动连杆和车轮。

然而，煤燃烧后会留下大量的灰烬和煤渣，需要由司炉钩定期清理。

内蒙古自治区呼伦贝尔市牦牛市59号煤矿清灰作业

助理司机负责观察和控制车内的各种阀门，有时他还负责润滑行驶部件。汽车一停下，他就拿着一个长长的油壶到处倒油。

内蒙古自治区呼伦贝尔市雅克士市59号煤矿蒸汽机车的日常维护

也有司机可以驾驶和修理火车。

内蒙古自治区呼伦贝尔市雅克士市59号煤矿，一名车库司机在移动的车轮上系上螺栓。

正是他们日夜驾驶着机车，爬上山川，让中国走上了工业建设的快车道。

请在水平屏幕上观看。

新疆维吾尔自治区哈密市三道岭煤矿，一辆建筑型拖拉机在戈壁沙漠上行驶。

然而，对于蒸汽机车来说，日益增长的运输需求也是太多了。

起初，“各国制造”的蒸汽机车正在老化，但零件无法供应。发展我国机车工业迫在眉睫。

内蒙古自治区呼伦贝尔市雅克士市59号煤矿，一辆蒸汽机车在冒烟。

因此，1952年，铁道部成立了机车制造局，开始独立制造蒸汽机车。他们的名字变成了“建设”和“进步”。

内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗前进蒸汽机车

机车生产的势头一直持续到改革开放。1978年，蒸汽机车的数量增加到7824辆，达到了中国运输用蒸汽机数量的高峰。

新中国成立以来，主要蒸汽机车型号建成的时间分布图，绘制@陈瑞亭/星研院

到1980年底，铁路营业里程达到49940公里，全国铁路网骨干基本形成。这些成就的背后是至少30，000名铁路工人的努力。

其中包括不知疲倦地制造零件的工人。

在新疆维吾尔自治区哈密市三道岭煤矿，女工使用成型机在运煤和运水车上加工零件。

尽管天气寒冷，老师们仍然坚守岗位。

在内蒙古自治区赤峰市林西县，前方蒸汽机车在林西站停车将为站长提供检查机车状况的机会。

用铲子和铲子给机车输送动力的司炉。

内蒙古自治区呼伦贝尔市雅克士市59号煤矿，一名司炉工人正在将一辆运水车上的煤铲进炉子。

正是这些普通而又重复的劳动支撑了新中国成立50年的交通运输。

新疆维吾尔自治区哈密市三道岭煤矿，司机在换班前仔细擦拭了动轮连杆

这些普通和重复的劳动也是他们的生活。

03

谢幕

我们都知道蒸汽火车的命运。

1988年12月，蒸汽机车停止生产，内燃机车和电力机车进入历史阶段。

在内蒙古自治区呼伦贝尔市雅克士市59号煤矿，刚刚完成一天工作的机车在入库前进行摇炉清灰作业。

从那以后，情况越来越糟。平均每年淘汰500辆蒸汽机车。衰老和死亡只是一瞬间的事情。

辽宁省阜新市海州矿运输部换班时间

然后，蒸汽机车的零件停止生产。一旦发生故障，机车头部将被完全拆卸，未损坏的部件将被添加到其他机车上。

每辆“活”机车都承载着同伴的希望。

甘肃省白银市机务段大修车间

蒸汽机车改变人类命运和生活的无穷力量逐渐耗尽。它们一个接一个地消失了，没有办法满足中国人的需求。

辽宁省抚顺市抚顺特殊钢公司上游机车称重秤

他们中的一些人生活得很好，已经被允许进入博物馆供子孙后代参观。它们已经成为毫无生气的盆景。

沈阳机车展厅静电防护工程

他们中的一些人不能抽出时间利用剩余的能量在几个偏远地区的工厂和矿区的特殊线路上运行，或者把它们作为旅游项目保存下来。

辽宁省阜新市矸石山上游机车与日落

目前，全国只有新疆哈密三道岭煤矿和内蒙古雅克士第59煤矿以及原始蒸汽机车在运行。黑龙江省华南地区、四川省前卫市和辽宁省调兵山市都有蒸汽机车动态保护项目。

然而，更多的机车面临空转、拆卸和废弃的命运。

在四川省广元市荣山煤矿，C2森林铁路蒸汽机车在机务段配备齐全。

正如摄影师王天成在本期杂志中所说，“我的照片记录了蒸汽机车的失踪过程，实际上是一系列‘遗照’。”。

内蒙古自治区呼伦贝尔市雅克士市第59煤矿启动上游蒸汽时，上水已经完成。

最后，在2005年12月8日，中国主要运输线上的最后一辆蒸汽机车结束了它的使命。不到两年后，广为人知的“和谐”电动车组诞生了。

辽宁省锦州市八角台电厂停蒸汽机车

蒸汽机车的车身又旧又生锈，就像一个老人咳嗽着喘着粗气，徘徊在21世纪的门口说，“否则，我就不进去了。”

请看看衡平。2015年2月，新疆哈密市三道岭镇，一辆施工型蒸汽机车从远处的一个露天坑下驶来。蜿蜒的铁路像一条时间的河流。

如果这些钢铁巨头梦想，他们梦想这个地方即将关闭。

它伴随中国已有120年。一切都像一场梦。回头看，原来这条路已经走了这么久。

内蒙古自治区呼伦贝尔市雅克士市第59煤矿，司机从上游机车的窗口向后看。

当这首歌唱的时候:

“生命太短暂，瞬间很长

我们哭着醒来，哭着忘记

幸运的是，你的手曾经落在我的肩膀上。"

夕阳下行进的蒸汽机车。