泰国将开始测试第一台自动驾驶三级跳远运动员

嘈杂多彩的嘟嘟出租车是泰国和东南亚文化的特殊产物。然而，在过去的一个世纪里，无处不在的tuk-tuk不仅交通方便，而且对当地环境造成污染。

为了帮助当地汽车行业走向未来，泰国政府与初创公司Airovr和投资者Siri Ventures联手，最终对这一模式进行了尖端修改。

从11月开始，三方将测试该国首款自动驾驶bp机，并希望推动泰国在东南亚率先发展自动驾驶汽车技术。

该项目将在封闭的曼谷社区进行几个月的测试。如果试点项目运行良好，他们也将把结果转移到更大的车辆上，如公共汽车或公共交通。

目前，亚洲自主驾驶技术的大部分进步来自中国和日本公司，如百度、小马驹和丰田。这些企业已经在软件开发、项目合作和道路测试方面投资了数十亿美元。

据IHS Markit称，到2035年，全球无人驾驶汽车的总销量预计将达到2100万辆，中国可能成为亚洲的生产中心。

东南亚还没有看到无人驾驶汽车的领导者，所以泰国将这项技术视为提升和保持其地位的一种方式。毕竟，泰国国内生产总值的12%来自汽车工业。

“该计划可以在监管机构和用户之间建立起信任，让他们相信三轮设备可以继续在公共道路上使用。”“这也将加速自动驾驶技术在泰国的普及，”泰国国家科学技术发展局首席研究员埃克哈特·维亚尼特(Ekkarut Viyanit)说。

总部位于曼谷的亚奥弗公司的创始人阿玛尔斯·丘赛·纳·阿尤迪亚(Amares Chumsai Na Ayudhya)给出了另一种解释，他说:“嘟嘟车之所以被选为测试对象，是因为它更节能，需要的零件更少，更便宜，更适合这里炎热的天气。”

该公司开发的新产品与你在当地旅游景点附近混乱的街道上看到的装饰豪华的三轮车大不相同。

Airovr提供了一个电子版，带有极简主义设计的电子显示屏。屋顶上看起来像警报器的设备是一个3D地图系统。此外，驾驶员座椅的前部装有手柄，因此测试人员可以在必要时进行干预。

然而，由于泰国的城市街道环境对目前的自驾测试来说可能太具挑战性，他们选择了一个由Siri Ventures母公司和房地产开发商Sansiri拥有的封闭社区，共有10，000名居民。

即便如此，这并不意味着自动驾驶版的嘟嘟车可以轻松上路。

这个社区占地约8公顷，包括8栋公寓、一个购物中心、一所牙科医院和一所学校，汽车、摩托车、自行车和行人在街上来往。如果你不为考试做准备，事故随时都可能发生。

Siri Ventures的首席技术官Jirapat Janjerdsak自信地说，“通过汽车发出哔哔声，我们可以在真实环境中收集数据。”他补充说，“有了成千上万的旅行记录以及对所有反馈和信息的分析，我们可以用更大的车辆来代替它们，并扩大项目规模。”

根据预期，试点工作将持续六个月。在此期间，开发商分析的数据将被用于扩展其下一代无人驾驶汽车的计划，即Viani专门称为“穿梭舱”(Shuttlepod)的15辆小客车。

这将是泰国政府和当地汽车制造商生产的产品，最早将于2021年投入使用。该产品的形式很可能与五月流动穿梭巴士(May Mobility shuttle bus)相似，允许几名乘客乘坐自驾汽车前往城市的各个地方，比如从停车场到办公楼，或者从工厂到轮渡码头。

让我们看看泰国的汽车工业。

目前，中国已经是东南亚的汽车生产中心，去年生产了近220万辆汽车。也正是在全球汽车产业转型的大趋势下，泰国政府试图增加对电动汽车和自动驾驶技术的投资。

不仅如此，泰国是东南亚第一个向电动汽车制造商提供激励和降低汽车销售税的国家。

“自动驾驶和机动化是相辅相成的。自动驾驶需要建立在电动汽车的平台上，电动汽车需要通过这项技术提高产品的竞争力。”泰国电动车协会主席约萨邦·劳努纳尔(Yossapong Laoonual)给出了这样一个答案。

阿玛里斯认为，泰国在这些领域并不是从零开始的，“一个拥有大公司和人才的汽车产业已经建立，并处于有利地位”。

然而，出国并把相关技术传播到世界其他地方并不容易。

泰国今年没有进入毕马威指数的前25名，该指数衡量各国对自主车辆的准备程度。在这份名单所列的亚洲国家中，新加坡排名第二，日本第十，韩国第十三，中国第二十。

此外，泰国和许多其他国家一样，尚未颁布关于道路自动驾驶汽车的法律法规。国家开发署正在与至少六个其他部门合作，包括土地和交通部和高速公路部，在应用新技术的情况下制定道路计划。

然而，在维亚尼看来，泰国最早可以在公共道路上看到自主车辆的出现。据估计，这将等到2024年。据估计，最早的客户将是公共车队和汽车呼叫服务运营商。

彭博新能源财经(BNEF)报道称，目前全球约有1000辆自动驾驶出租车可以在路上测试。到2040年，这一数字预计将激增至2700万。

泰国主要的汽车共享服务提供商格拉波塔希计划在2022年之前让自动出租车上路。只有在此之前，这项服务才有可能首先在公司总部所在地新加坡推出。

从珊西里(Sansiri)的角度来看，其目标是开发一种自动驾驶服务，可以将社区居民从家中带到最近的购物中心或火车站，也就是解决“最后一英里”的出行问题。后来，开发商希望将该项目扩展到曼谷和其他城市。

“虽然这只是一小股力量的一部分，但为新的旅行技术做准备无疑会改善泰国的交通状况。”一家初创公司的吉拉巴特说。(文章和照片来源:彭博，作者:兰迪·唐通-奈特)

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