纽约启动首个自动驾驶穿梭服务

行业近日，据国外媒体报道，美国纽约市正式推出第一批自驾车穿梭巴士服务，为纽约市布鲁克林海军工业园区的工作人员提供免费的衔接服务，以解决“最后一公里”的出行痛苦。目前，一支由六辆自驾车组成的车队已经开始从海军工厂行驶到纽约市的轮渡码头，总长度约为1.8公里，平均每天500名乘客。工作日的服务时间是早上7: 00到晚上10: 30。

据了解，这项自动驾驶穿梭服务由自动驾驶初创公司擎天柱(Optimus Ride)提供技术支持。早在2019年3月，擎天柱(Optimus Ride)就宣布将在今年第二季度开始部署自动驾驶公交服务。擎天柱(Optimus Ride)的自动驾驶公交车是一辆可以搭载6名乘客的电动小巴，配有一名安全员和一名观察员，分别监控路况和车辆行驶状态。它的自动驾驶汽车是专门为时速低于25英里(约40公里)的低速交通条件而设计的。

根据擎天柱(Optimus Ride)的说法，他们提供的自动驾驶技术独立于车辆平台，可以集成到任何类型的车辆中。除了纽约州，擎天柱还计划在弗吉尼亚和加州启动类似的项目。

事实上，2018年12月，Waymo的自动驾驶商业服务项目已经登陆。瓦伊莫在美国亚利桑那州凤凰城推出了瓦伊莫内旅行社。车辆还配备有安全官员，随时接管车辆。在国内，百度的自动驾驶旅行计划阿波罗围棋已经在湖南长沙进行了测试。长安自动驾驶仪L4也在重庆开始示范运行。

然而，擎天柱的自动驾驶穿梭服务与上述三种不同。前三个属于机器人出租车(Robotaxi)，类似于在线汽车预订，可以通过手机预订。擎天柱(Optimus Ride)的自驾公交车更像是“自驾公交车”或“无人驾驶小巴”，与百度和金龙公交车联合打造的阿波罗属于同一类型的产品。从服务领域来看，Robotaxi更喜欢在城市旅行，而无人驾驶迷你巴士更适合封闭和简单的环境，如公园。

对于初创企业来说，机器人轴项目商业化相对困难。然而，如果优先考虑在受控环境中引入无人驾驶小型公共汽车，自主车辆商业着陆的门槛可以降低。(温/包彬彬)