甜瓜保时捷泰肯:设计缺陷，随机命名，价格高，质量差...

在新款卡宴跑车、718 Spyder和718 Cayman GT4等众多新产品的推动下，保时捷今年上半年在全球范围内交付了133，848辆汽车。

尽管它在品牌内实现了同比增长，但它出人意料地输给了只有三辆车的特斯拉。

新旧力量相持不下，出身于富裕家庭的保时捷自然也不甘示弱。

因此，在今年成都车展的前夕，保时捷的第一辆电动量产车泰灿(Taycan)在世界上首次亮相。当时，聚光灯甚至抢走了主持人的风头，过度夸大了人们对第二天开幕的成都车展的期望。

业内人士猜测，泰肯的到来只是为了让特斯拉威风扫地。然而，马斯克必须首先拒绝保时捷赤裸裸的挑衅。

作为推特的“小王子”，马斯克仍然选择推特作为保时捷的舞台。这一次，他直接列举了保时捷的“三大罪行”，并用合理的证据证明了特斯拉S型为何比保时捷泰肯更强。

首先，马斯克指责保时捷Taycan设计不合理。

马斯克在推特上说:“如果交通拥挤，前面的汽车会喷出有毒气体，直接进入你空的进气口。幸运的是，这家汽油/柴油汽车制造商没有在排放上作弊，否则我们就有麻烦了。”

进入进气口的废气对准porsche Taycan进气口格栅的较低位置。如果前方车辆的排放不符合标准，有害气体将被直接吸入车辆。

当然，马斯克并不信服，即使S型的进气格栅可能比泰肯大。毕竟，找不顺眼的东西，你也可以搓着流，怎么算都不输。

其次，马斯克质疑保时捷Taycan的不合理命名。

保时捷新车的全称实际上是“保时捷泰肯涡轮”。众所周知，涡轮意味着涡轮增压。

我们都可以用脚趾理解保时捷只是想用这个词来强调泰肯的性能——因为电动汽车的性能并没有从涡轮增压器中受益，所以它不会安装涡轮增压器。

我没想到这条尾巴会被马斯克抓住，说保时捷不理解“涡轮”的真正含义。

但是保时捷在核心质量控制和控制性能方面拥有杀死特斯拉的绝对力量。但是保时捷真的比马斯克更理解涡轮增压的含义吗？

马斯克迪斯保时捷(MuskDiss Porsche)犯下的迪斯罪行实际上意味着“为消费者说话”。

一些国外媒体对保时捷Taycan和特斯拉s车型的规格进行了比较，结果显示，两者各有利弊。

但是泰肯涡轮增压起价为150，900美元，更强大的泰肯涡轮增压(Taycan Turbo S)售价为185，000美元，远高于特斯拉最昂贵的车型，不比特斯拉更好，但比特斯拉更贵？难怪马斯克必须站出来“评判”。

无论“三大罪行”是否成立，马斯克都率先向保时捷发起挑战——下周，他将安排自己的S型车在新北赛道巡回演出，展示保时捷特斯拉的实力。

如果这场比赛真的能安排好，场面一定也很精彩。