Ofo没有退还押金的希望了吗？？？

近日，ofo在应用主页上发起了“每天退款”活动，声称在淘宝、京东等平台上购买产品比双倍11便宜，并提醒用户“无需排队即可取款”。

据钛媒了解(微信账号:泰美提)，这项活动吸引了很多用户参与，但并不像想象中那么简单就能拿到钱。

只有花了1000多元，你才能取回99元的定金

打开ofo的“每天还钱”活动页面，它有各种各样的购物、9.9特价和限时秒，很像主要的电子商务平台。钛媒体指出，点击相关商品链接可以跳转到第三方购物网站(主要是京东)和ofo的小鹿。返还的现金数量因商品的不同价格和类别而异。

例如，价格为359元的颈椎按摩器有25.13元的现金折扣，而价格为5499元的冰箱有19.25元的现金折扣，这让用户很困惑。

根据具体规定，每笔订单完成后，现金将于下月25日返还银行。退回的现金达到一定金额后，可以提取到微信或支付宝。

为了提高用户的参与度，ofo还推出了“用户返回20元后可以提取40元，享受双倍提取”的优惠。

然而，ofo也提高了现金提取门槛。99元和199元存款用户的最高取现次数分别为5次和10次。累计提现用完后，20元只能提取20元。这也意味着，当累计返还现金金额达到100元/200元时，用户只能获得99元/199元的存款。

根据所列商品的退款金额，用户至少需要花费数千元才能取回存款。

这种“常规”策略自然会引起用户的强烈不满。在新浪黑猫的投诉平台上，许多用户也反映，保证金被迫转入每日现金回扣金额，只有通过购买商品的累计现金回扣才能收回保证金。

据钛媒了解，根据“每天退款”的兑换规则，一旦用户被授权参与活动，存款将被转入“每天退款”的同一账户余额。交易结束后，它将被视为放弃存款要求。ofo平台不再有返还乘车保证金的义务，用户不得要求将可退还余额转回平台保证金。

然而，ofo没有明确标注上述细则，这也导致许多用户“陷入困境”，再次真正伤害了用户的心。

据报道，ofo此前已出台多项存款退款政策，引起了很大争议。

去年11月底，ofo与共同基金平台PPmoney合作。99元存款用户可以升级到PPmoney的新用户，同意在该平台上将存款转换为100元特定资产，锁定期为30天。期限届满后，用户可以申请提款，并在提款成功后获得相应的本金和利息。

这一政策受到了用户的质疑，他们以低价出售个人信息。之后，PPmoney最终从合作渠道下线。

今年3月，ofo再次推出折扣商场功能。用户可以将存款兑换成金币，然后在商场消费。用户选择将存款兑换成金币后，将被视为自动放弃存款要求。ofo不再有返还骑行保证金的义务，将保证金兑换成金币的操作是不可撤销的，金币不能兑换回保证金。

这种“现金+金币”的模式受到许多用户的批评，他们表示他们只想取回存款，不想购买任何东西。ofo的痴心妄想已经破灭空。

Ofo一再挑战用户的心理底线，这也说明了退款的难度。截至发布之时，ofo平台显示，排队返还存款的人数超过1600万，按人均99元存款计算，已达到16亿元。

鉴于目前的情况，这么大一笔钱完全解决的希望不大。

分享自行车巨头提价

Ofo仍然奄奄一息，担心会退还押金。共享自行车市场悄悄地迎来了价格上涨的浪潮。

以北京为例。3月21日，小蓝自行车宣布起步价从每小时1元调整到1元。开始的15分钟计算起价，超过时限后每15分钟收取0.5元。4月8日，mobike将在30分钟内从1元起价，每半小时收费1元，前15分钟调整为1元，超额部分每15分钟收费0.5元。4月5日，哈洛宣布自行车每15分钟收费1元，是原价的两倍。

钛媒体注意到莫比克最近再次宣布涨价。起拍价为1.5元(含15分钟)，超出部分每15分钟收取0.5元。根据这一价格上涨趋势，未来一小时的车程可能比坐公共汽车或地铁要贵。

这些经历了残酷市场洗礼的自行车共享巨头比任何人都清楚，当找不到其他大规模盈利方法时，涨价是唯一的选择。

与此同时，鉴于“共享自行车运营三年后更新或报废”的政策要求，美团(mobike)和滴滴(Little Blue Bike)在2019年面临更换公交车的压力，这也为价格上涨给出了更充分的理由。

据悉，今年8月和9月，绿色橙色自行车和黄色美国集体自行车出现在北京的许多地区，取代了即将退役的蓝色小自行车和摩托车。

2019年8月21日，在北京广渠门，一辆全新的“迈图安旺”自行车被分享。照片来源@ vision china

根据CNFE的一份报告，滴滴计划以2: 1的比例用绿色橙色自行车取代北京的25万辆小型蓝色自行车。从今年5月开始，在配额不开放的情况下，将使用3000个绿色橙子来代替10000辆旧的蓝色汽车。至于美国代表团，从莫比克到美国代表团的自行车更换也在有序进行。

另一辆巨型哈洛自行车，只限于城市禁令和延迟入场，没有出现在这次飞机交换中。然而，哈罗的自行车成就有些出乎意料。

根据QuestMobile的“2019 cmnet半年报告”，哈洛的每月周期寿命达到6300万，高于美国集团的4898.7万个月周期寿命。

然而，随着美团的主营业务在今年第二季度和第三季度继续盈利，王星表示，美团将随着增长增加对新业务的投资，也将增加对自行车业务的投资，带来更多的线下曝光，这意味着王星将回到这条轨道上来。

2020年，分享自行车的“三国杀戮”肯定会更加惨烈。我们将拭目以待谁会笑到最后。