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168分钟后，大风席卷华南，武广高速铁路实现了百年铁路电力梦。2009年12月26日是中国铁路乃至中国经济发展历史上的一个辉煌时刻。
这一天，中国第一条长途高速铁路正式开通，向世界宣告了高速铁路时代的到来。
从长江岸到珠江岸，中国的跨发展之风伴随着穿越山川的高铁呼啸而过。
武广高速铁路是中国“四纵四横”快速客运网络中京广高速铁路的一部分。当时，中国一次建成了里程最长、运行速度最快、密度最高、技术标准最高的高速铁路，使中国南方城市接近三小时，加快了湖北融入珠江三角洲的步伐。
历经十年沧桑，高铁建设如火如荼，取得了巨大成就。以武广高速铁路为核心的我省高速铁路四通八达，带动了经济的快速发展。由我省牵头的第一条高速铁路——韩石高速铁路即将通车。汉宜高速铁路、武汉枢纽贯通线和武合高速铁路也在研究之中。
高铁时代正在帮助湖北经济不断进步，实现高质量的跨越式发展。
168分钟:中国高铁
2019年9月22日，武汉站挤满了进进出出的乘客，就像从这里到世界各地的高速列车一样，忙碌而平静地奔向远方。
上午9点，从武汉站开往广州的G77列车平稳明亮地离开武汉站，就像十年前从这里开出的第一列武广高速列车一样，既激动人心又快速。
2009年12月26日上午9点，G1001动车组高速列车从武汉火车站向南飞驰，标志着历时四年半建成的武广高速铁路正式开通，湖北真正进入高速铁路时代。
在2小时48分钟和168分钟内，动车组高速列车首次将乘客从武汉运送到广州。
“那天，我总是表现得很放松，但事实上，我心里的弦太紧了，永远不会有任何问题。”G1001高速列车的第一位驾驶员刘敏一直珍藏着10年前的历史时刻:“在1000多公里的道路上，你必须保持全部注意力。”
到目前为止，刘敏仍然随时打开他随身携带的日记。在高速列车的第一天，他写下了这句话:成为一名高速列车司机是一件快乐的事情。
武广客运专线始于当时武汉新建的武汉站，途经咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州新建的广州南站。全长约1068.6公里，总投资1166亿元，设计时速350公里。
武广高速铁路于2005年6月23日在长沙首航，并于2009年12月9日成功试运行。火车在武汉站和广州南站之间运行不到3个小时。列车以每小时394公里的最高速度运行，在两列列车重新连接的情况下创造了世界高速铁路的最高运行速度。
既有线饱和促进武广高速铁路发展
当时，武广高速铁路被中国世界纪录协会评为中国最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线，创造了世界上最多、中国最大的铁路客运专线。
时任湖北省铁路建设领导小组办公室主任的王祖健回忆说，建设一条新的武汉至广州铁路的想法已经被纳入铁道部的“九五”计划。到2003年，各方都认为技术条件已经成熟，并开始积极呼吁推广武广高速铁路项目。
同年10月，由中国自主研发、设计和建设的秦沈客运专线以200公里的设计速度开通，迈出了中国高速铁路建设实践的第一步。
然后，随着武汉至广州现有铁路线日益饱和，武广高速铁路的建设势在必行。
原来武广段当时是京广铁路，是全国最繁忙、最密集的干线。客货混运成为最大的问题，这一矛盾在春节期间最为突出。
此外，21世纪初，中国的“城市群”在经济地图上不断崛起——珠江三角洲、长株潭和武汉城市群，它们的相互融合和发展迫切需要高速铁路网的支撑。
在此背景下，武广高速铁路终于在2005年6月开工建设。2009年底通车后，武汉至广州的客货运输全面实现，有效解决了京广线运输能力的矛盾，大大提高了运输质量。
武汉进入高速铁路经济发展时代
武广高速铁路的开通给武汉带来了全方位的影响，从而进入了高速铁路经济快速发展的时代。
至于高铁带来的好处，旅游业一直是“春江水暖鸭的预言家”。数据显示，武广高铁开通后的第一个春节，武汉旅游景点接待游客数量同比增长6.4%，旅游收入同比增长15.5%，广东游客数量大幅增加。第二年春天，甚至乌达的樱花也懂广东话。
武广高速铁路使武汉在中部地区的枢纽核心地位更加突出。专家认为，2010年后，随着武广高速铁路的串联，中部各省之间的合作越来越紧密，真正形成了以武汉为中心长达一小时的城市群，从而为城市带来了更广阔的发展机遇。
住在青山和阳春湖的布隆伯格记得，自2010年以来，他家周围的高层住宅建筑数量一直在增加，道路也越来越好。作为一个代表，二三线城市的房地产业已经成为一个更大的受益者。
沿着武广高速铁路，从咸宁和赤壁到武汉分别只需15分钟和20分钟。随着武广高速铁路的开通，房价日益上涨。
当时，专家们从宏观角度观察和分析，武广高速铁路的最大意义在于提供缩小沿海地区和内陆地区区域经济差异的可能性，同时大力推进工业化转移进程。
武广高速铁路开通后，武汉已成为广东珠三角经济圈和东部沿海长三角经济圈的连接点。武汉不断承接两大经济圈的产业转移，形成连接华南的“高速铁路经济带”。
湖北是高铁时代的中心。
随着武广高速铁路的开通，中国的高速铁路时代已经全面到来，特别是以湖北为中心的华中米线高速铁路网的形成。
2012年9月，京广高速铁路郑武段通车。三个月后，北京至郑州段将通车。因此，京广高速铁路将全面投入运营，武汉将正式成为中国高速铁路的枢纽连接点——武深高速铁路通车后，南起长沙1.5小时，广州3小时，至深圳仅4小时。向北到郑州要2个小时，到北京要4个多小时。
如果从武汉到西部的Xi安需要4个小时，从武汉到合肥需要4个小时，从上海需要4个小时，包括动车组线。
在高铁时代，武汉米形网络枢纽越来越突出，形成了4小时高铁生活圈。
今年，长江高速铁路湖北段有了新的进展。根据湖北省发展和改革委员会的计划，目前正在对汉宜高速铁路、武汉枢纽贯通线和武合高速铁路进行可行性研究。
其中，备受关注的汉十高速铁路将于今年通车。郑王奥铁路向阳至万州段正在建设中，全线将于2022年通车。
此外，宜郑王奥铁线、汉宜高速铁路、武汉枢纽直通线和武合高速铁路都在等待批准建设。
另一个喜人的消息是，湖北正在积极争取将渝宜高速铁路纳入“十四五”计划，并通过恩施路线计划。
未来，随着渝宜高速铁路的建成，长江沿线将形成一条新的高标准高速铁路走廊，这将大大改善湖北交通网络的条件。它不仅将大大提高沿江公路的客运能力，增加网络的灵活性，还将释放现有铁路的货运能力。与黄金水道一道，建设低成本、大运量、节能环保的长江综合交通走廊。
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资料来源:楚天都市报
