如果最后只剩下五家中国独立品牌汽车公司，他们会是哪家？

长安汽车总裁曾多次宣布，中国未来可能只有五个独立品牌存活。

吉利汽车董事长李书福表示:“未来只有2-3家汽车公司能够在激烈的竞争中生存。”也有其他汽车公司的老板，他们做出了不同数量的判断，但通常没有说还剩下10多个。

在网民看来，大多数人认为未来会有大约5家独立品牌汽车公司。前一段时间，作者写了一篇关于独立品牌销量的文章，问网友有多少独立品牌会留在后续。从答案来看，他们大多数选择了5。

不管剩下多少，至少目前有太多的独立品牌，优化和整合是不可避免的。这个行业的总体形势不好，适者生存的进程将会加快。

生存的必要条件是什么？

首先，销量足够大。

没有什么东西是空可以谈论的，只有到一定的规模才能经受住市场波动和市场竞争。一般来说，传统品牌(非奢侈品牌、跑车等)。)需要达到200万个数量级或更多才能发展独立生产。然而，目前，想要达到230万甚至400万的汽车公司都挤在一起取暖。雷诺-日产-三菱联盟、菲亚特-克莱斯勒和标致-雪铁龙合并、丰田与马自达和铃木的合作等。整合趋势显而易见。

当然，这并不意味着独立品牌将很快达到200万个数量级，这需要一个过程。目前，吉利、长城和长安汽车约为100万辆，而SAIC乘用车、比亚迪、奇瑞和广汽川汽约为40万至70万辆。然而，随着小型汽车企业的后续整合和优化，市场集中度将越来越高。名牌汽车公司的销量将越来越大，几个规模超过200万的汽车公司必将诞生。很有可能最终会有1000万规模的独立品牌汽车公司。

第二，合理的品牌结构。

一个强大的汽车公司必须有一个合理的品牌结构，从奢侈品牌到高中低端品牌。例如，大众、丰田等。

从中国独立品牌制造商的角度来看，吉利汽车已经基本完成了品牌结构的安排和建设。跑车品牌——莲花、奢侈品牌——沃尔沃、高端品牌——连接器、主品牌——吉利、新能源品牌——几何A/北极星、低端品牌——宝腾...

此外，长城的品牌结构也正在形成。高端品牌WEY，SUV主品牌Haver，新能源品牌Euler，皮卡品牌长城枪/冯军。然而，长城尚未在奢侈品牌和汽车品牌上取得成就。

在品牌建设中制造麻烦的制造商是奇瑞汽车。奇瑞是中国第一家实施多品牌发展的汽车公司。早在2009年，瑞琪、林炜、凯瑞和奇瑞四大品牌就已经形成。后来，人们发现他们无法解决，瑞琪和林炜退席了。然后，我们创立了伊凯品牌，合资企业又有了新的表现，但现在伊凯和广州都被卖掉了。接着，又有了另一个杰图品牌，今年又有了另一个高端品牌——兴图。

其他独立制造商的品牌建设离吉利/长城还很远，还有很长的路要走。当然，多个品牌的协调发展必须基于一定的销量。没有销量，多个品牌就无法持续，也没有太多资本来打造品牌。从潜力来看，长安、SAIC和奇瑞有着良好的基础。

三、研发实力雄厚，车辆布局均衡。

在工业增长时期，许多汽车公司利用各种非常规手段快速生产新车并占领市场。然而，在股票市场和市场一体化时期，最终的竞争仍然是产品，竞争是企业研发的硬实力。奇瑞汽车(Chery automobile)，自主品牌研发的老大哥，中国研发能力高的制造商，为国内汽车研发培养了大量人才。汽车工业黄埔军校。吉利汽车整合沃尔沃(VOLVO)技术，大力投资研发，拥有均衡的研发实力。长城汽车-近年来取得了巨大的进步，没有明显的缺陷。比亚迪——新能源汽车技术在中国领先。此外，长安、广汽、SAIC、一汽都有较强的R&D实力。

在产品布局层面，长安汽车最为均衡，轿车-越野车-MPV全面发展。然而，在不久的将来，长安汽车和MPV有落后的趋势，需要加油。吉利的MPV产品相对较弱。目前，佳吉只有一种车型，月销量为3000辆。然而，总的来说，吉利的产品是最强大的，有5/6的车型全年每月售出10，000多辆。汽车包括帝豪系列和视觉系列，越野车的约伯和岳斌等。长城严重受损，主要集中在运动型多功能车上；。如果长城在未来要继续上升一个数量级，汽车必须布局和装载。奇瑞的运动型多功能车产品更强，汽车稍弱，MPV缺失。SAIC乘用车SUV性能良好，汽车性能也在提高，荣威i5/i6和MG 6表现良好。

四、把握新能源汽车发展趋势，把握“新四个现代化”。

虽然新能源汽车目前遇到了一些困难，但长期上升趋势保持不变，未来充满希望。电子化、智能化、网络化和共享化的“新四个现代化”并没有真正改变汽车使用的生活，但它们是时代的潮流。如果汽车制造商想在未来的汽车市场站稳脚跟，他们必须掌握新能源和新四个现代化的趋势。

在新能源汽车领域，比亚迪脱颖而出，剩下的吉利、BAIC、长安、广汽和SAIC占了一半重量，而长城相对较弱。

在智能网络和自动驾驶等方面没有特别成熟和革命性的应用。魏莱等新势力正在领路。

影响企业发展和成长的因素很多。以上只是几个核心因素。该行业的竞争非常激烈，中国汽车制造商必须力争上游。

结论:许多专家认为中国汽车市场应该有一定的增量空，但还没有达到上限。此外，随着中国自主品牌汽车公司的发展壮大，它们必将走向全球市场。未来，中国汽车品牌空的想象力仍然很大，世界汽车行业肯定会有中国品牌的一席之地。

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