大数据告诉你航空空的真实安全状况

对于那些经常坐飞机旅行的人来说，他们最不愿意看到的消息是飞行事故。然而，对于那些有统计背景的人来说，有合理的数据证明飞行空是目前地球上最安全的运输方式。

根据国际航空公司空运输协会的统计，只要普通乘客在西方飞机制造商制造的飞机上，他遭遇航空公司空事故的概率不到530万分之一。就事故概率而言，即使飞行时间最长的飞行员一生中也很难飞行超过20，000架次。航空空事故非常罕见——即使一个人每天都在飞行，也需要14，000年才能遇到航空空事故。

这时，互联网和各种媒体充斥着各种各样的新闻。人们的感性将战胜理性，统计学知识将让位于内心的情感。

关于航空安全空，对大数据的分析至少可以告诉我们一些我们经常误解的事实:

1.数据统计的结论无疑告诉我们，飞机是目前地球上最安全的旅行方式，远远高于汽车、火车等的安全水平。

发生了重大飞机事故，造成约三百万人伤亡。航海空是最安全的长途运输方式，而且越来越安全。三十年前，[/s2每飞行1.4亿英里就发生一次重大事故。现在距离重大事故发生已经有14亿英里了，安全性已经提高了10倍。根据美国国家安全委员会对1993年至1995年间伤亡人数的对比研究，飞行比开车安全22倍。事实上，在美国过去的60年中，飞机事故造成的死亡人数比代表性的3个月中汽车事故造成的死亡人数要少。

2.对一个人来说，乘飞机、火车或汽车安全旅行的可能性几乎是一样的。

从旅行距离和死亡人数之间的关系来看，航空旅行是最安全的旅行方式。然而，根据死亡人数和一次旅行时间之间的关系，火车和飞机一样安全，而开车旅行的风险只有飞机的四倍。从死亡人数和旅行次数之间的关系来看，汽车比飞机安全三倍，火车比飞机安全六倍。

然而，必须指出，很难准确比较一辆车与另一辆的可能性。这架飞机一次有250名乘客和机组人员，而一辆汽车最多能搭载五名乘客。从这个角度来看，飞机一次搭载的人是汽车的50倍，但它们的安全性是汽车的60倍(以行驶距离来衡量)。对于单个乘客来说，飞机的安全性并不比汽车高多少。

3.飞机事故造成的社会影响大于其他事故。原因是事故很少，但严重程度很高，人们的注意力很高。

4.美国的大数据专家通过对环球航空公司空运营数据的分析揭示，不同国家的航空公司空的安全指数几乎是相同的，这并不意味着发达国家的飞机更安全，当然除了那些受到制裁且处于混乱状态的异常国家。

5、外国专家确实得到了数据的结论，国际航班比国内航班更不容易发生事故，所有国家都是一样的，不是发达国家的国际航班更安全；

6.各航空公司空公司的安全系数不同。位于德国的JACDEC根据全球60家航空公司空的30年飞行里程和事故数据，对各航空公司空公司的安全性进行了评估。根据他们的数据，芬兰航空公司空目前是世界上最安全的航空公司空50年来没有发生严重事故。新西兰航空公司、国泰航空公司空和阿联酋航空公司空紧随其后。中国海南航空公司空排名第8，中国东方航空公司、中国国际航空公司和中国南方航空公司分别排名第36、43和48，。九家最安全的航空公司空在过去30年里没有一架飞机或任何人丧生。然而，其中许多公司成立较晚，已经30年没有运营了。例如，阿联酋的艾提哈德航空公司空成立于2003年。

7.飞机上不同座位的安全等级几乎相同。只要事故后的安全取决于事故的严重程度和运气，并不是前舱比后舱安全，也不是中间舱比两侧安全。

8。飞行中的安全概率是不同的。起飞并爬升到巡航高度。下降和着陆是最有可能在飞行中引起问题的两个阶段。以一种非常简单的方式，飞机在起飞时对发动机推力和结构完整性有最高的要求，而驾驶舱机组人员对进近和着陆有最高的要求。大约四分之三的严重事故发生在这两个短暂的飞行阶段。

9.大型飞机的安全系数并不比小型飞机高多少，它们实施的安全标准基本相同。人们经常因偏见而质疑小型飞机的安全性。

10.欧美公司声称他们的飞机比其他飞机更安全。西方飞机制造公司生产的喷气式飞机和螺旋桨飞机分别占世界航空空市场的95%和80%[/S2/]。在2012年导致乘客死亡的23起事故中，只有三起是西方飞机制造公司造成的。然而，这些数据也有问题。对于像飞行这样的大数据，这些比例之间的比较实际上没有什么意义。事实上，这种差异的主要原因应该是它与飞机飞行所在地区和国家的安全管理更密切相关。