全国各地加快建设高速入口称重系统,天津、山西等地全面建成。

为了应对2020年1月1日实施的高速超载政策,各地正在加紧建设高速入口称重系统。安装完成后,地磅将自动称重进入高速的车辆。超载的车辆将无法高速行驶。最糟糕的是,当车辆超载时,他们不能手动举杆。超载车辆无法高速行驶的时代真的来了!

事实上,改革始于取消高速公路省界收费站。当时,许多持卡人认为这是为了减少或废除高速收费。然而,现实是减少收费站,从而减少铺设的地磅数量。这包括在不同地区加强电子商务的推广,甚至设立电子商务回扣和奖励。它还将减少人工收费窗口,为全面实施电子地磅做准备。

目前,一切都如火如荼。虽然很多人认为不可能一次全面推动超载车辆的返回,但从目前的情况来看,全面实现超载车辆的高速返回不会花太长时间。

让我们先看看电子商务的推广。自今年5月推广以来,全国新增ETC用户7965.9万,北京、湖北、贵州、辽宁、福建等省市领先。据数据显示,高速入口ETC的利用率达到64.22%。随着越来越多的车辆配备电子收费系统,使用率将继续上升。

让我们来看看用于建造高速入口称重设备的轻型卡车。目前,全国高速入口地磅规划数量的95.47%已经完成。天津、山西、辽宁、吉林、黑龙江等地都已建成。然而,一些省市仍远未达到目标。贵州、河北、福建、宁夏、广东、内蒙古、广西和北京尚未完工,而北京的完工率仅为50.76%。这有点令人惊讶。原因是。与北京相比,高速公路、六环路等有更多的入口。也被列入高速公路、京承高速公路等范畴。甚至进入五环路,涉及更多的出入口。重建的确更加困难。

设备的建设正在加快。离政策实施还有50天。能否按当时的计划实施,取决于各地实施的力度。如果超载不允许高速行驶,你认为这会对你的运输业务产生很大影响吗?

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