寻求科学创新委员会上市的新车制造商的立场是什么？

日前，随着被称为中国“纳斯达克”的科学研究委员会(scientific research board)敲响上市锣的消息发布，关于汽车制造业寻求上市的新生力量的猜测再次成为业内热门话题。

虽然令人遗憾的是，在科创办上市的首批25家公司来自各行各业，却没有受到市场高度关注的新型汽车制造力量。然而，这并没有阻止新的动力汽车公司通过上市和解决汽车制造资金问题来筹集资金。

据悉，自今年6月科学创新委员会正式成立以来，申请上市的企业已达111家。其中有许多新能源汽车企业。据不完全统计，包括肖鹏、奇点、天吉、零跑和未来在内的10多家新车制造商有兴趣登陆科学创新委员会。

魏莱:抓住机遇创造“魏莱模式”

去年，美国时间9月12日，威来汽车(Weilai Motor)仅存在四年就在纽约证券交易所正式上市。

尽管最终融资额已从最初招股说明书中的18亿美元缩水，但威来的上市仍是今年以来美国首次公开募股的第三大公司，仅次于爱奇艺和冰多。此外，威来汽车也成为继特斯拉之后第二家在美国上市的电动汽车制造商，从而成为中国新能源汽车公司在美国上市的第一股。

业内人士认为，威来汽车的创始人李斌作为“资本玩家”，在过去几年里做了无数的投资案例。在新能源汽车领域，威来是这类融资的第一家。“威来模式”已经成为投资和融资故事中的经典案例。

肖鹏汽车:基金面临压力，但仍在等待观望

资本之战对于需要大量资金的汽车制造竞争至关重要。从目前的情况来看，虽然新的汽车制造力量已经很长时间没有进入汽车行业，但他们已经经历了相当明显的资金短缺。在解决资本问题的过程中，上市和融资显然是理想的。

对制造这辆车的肖鹏来说，一些汽车分析师表示，资本压力一直困扰着小鹏。此前，肖鹏汽车表示，该公司今年的融资总额将达到300亿元。对此，何肖鹏解释说，融资主要考虑到资金可能出现的寒冬。“就我个人而言，我不认为2019年上半年是好的一年。冬天应该准备很多钱。”

关于它是否会在SciDev.Net上市，肖鹏汽车董事长何肖鹏表示:“肖鹏汽车规模相对较大，目前较为谨慎。在了解政策的过程中，不排除将来登陆SciDev.Net，但也不应该急于第一批。”

奇点汽车:科学委员会吸引科技初创公司

7月12日，沈海印回应了备受关注的消息，奇点汽车将是第一批登陆科创董事会的车辆:奇点汽车不会是第一批上市的车辆，但可能是第二批和第三批。目前，各方面还处于准备阶段，相关细节不便于公开披露。

自今年年初以来，奇点汽车因科学创新委员会(Scientific Innovation Board)上市的传言而引起了业界的关注。在上海车展上，有消息透露奇异汽车将登陆科学创新委员会。据悉，沈海印已公开宣布奇点汽车计划登陆键盘，并正在与多家证券交易商讨论此事。

事实上，今年上半年，奇点汽车(Singularity Auto)发布了许多对科学创新委员会产生影响的信号，这与今年以来资本市场的降温和融资渠道的收窄不无关系。据了解，奇点汽车此前七轮融资70亿元，但这些资金只是汽车制造门槛前的沧海一粟。因此，在寻求更多发展资金的路上，科创银行的上市似乎是奇点摆脱金融压力的最佳选择。

红点观察:

汽车市场存在风险，所以进入市场时要小心。对于新的汽车制造力量来说，今年广泛的财政压力正成为压倒骆驼的最后一根稻草。虽然他们中的一些人通过融资获得了数十亿美元。但说实话:用这些资金造一辆车就是浪费水，听不到噪音。

如果把在这个行业发展了几十年的传统汽车公司比作根深蒂固的树，那么今天汽车制造的新生力量只能被视为“快速成长的年轻人”。如果你想在这么短的时间内赶上传统汽车公司，没有时间积累，这简直是一项不可能的任务。

本文来自车家车甲的作者，并不代表车家车的立场。