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这台奥迪R8跟兰博基尼是用同一个发动机,不过是低功率版的。搭载的是5.2L V10自然吸气发动机,最大功率540马力,峰值扭矩也是540牛米,传动匹配的是7挡双离合变速箱,采用
简介:V10引擎排量为5.0L,最大输出功率为378kW(507bhp),最大扭矩为520N·m。V10引擎采用自然吸气,从8250rpm起
那么大众家族的辉腾绝对是这个话题里的代表车型,而在辉腾车友里最有钱且最低调的选手,无疑是购买W12版本的了。除此之外,还有V10发动机等待
2022年还有很长的路要走,所以我们对这些细节持保留态度。V10引擎将退役,这将是一个悲伤的日子,但电气化是未来,它的到来终将意味着内燃机的
V10发动机奥迪超跑,降了40万,有钱人还是看不上?潘坑致虿黄?/p
陆地上跑得比布加迪快的车型也是不少,诸如道奇战斧这款摩托车。它安上了道奇蝰蛇的8.3升V10引擎和跑车的四个轮子,其最高时速超过600km。“
其实就三个字,平衡性。 V10这种发动机不可能平民,从油耗、经济性、性价比上来讨论都不合适,那个级别的车都在乎动力理想不理想,有谁在乎几毛钱汽油。 至于V8动力直追V10,是因为我们选择了V8,假如V10也得到V8一样的关注度,它的动力性不会比V8差劲。 终于要回答这道题了,拖了特别特别久,其实 [为何六缸,八缸发动机的平顺性优于四缸发动机? - Sean 的回答]说的挺好了。 知道周龙保是谁的……可以直接跳到后面,不知道周龙保是谁的估计也没耐心看,也请跳到后面… 发动机是通过连杆,将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动的。 车用发动机四个冲程里,只有一个做功行程,其他三个冲程都是由这个冲程的功带过去的。因此曲轴并不是每个时刻都受到相同的力,以此引发各种问题。 平衡性,需要考虑三个力和三个力矩:旋转惯性力、一阶往复惯性力、二阶往复惯性力以及旋转惯性力矩、一阶往复惯性力矩、二阶往复惯性力矩。 先看看气体燃烧给活塞的力的作用,如下图。 缸内燃烧爆发时,冲击活塞表面,给了一个力,连杆将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动的过程里,受到的分力,另一个分力则成为对气缸壁的压力。 连杆给曲轴的力作用在
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