主动降噪_车载主动降噪

会听声学,专注于主动降噪(ANC)技术研究及下一代ANC系统落地,为B端用户提供芯片端DSPcore,高性能主动降噪模组,声学系统tuning以及plug&go降噪耳机快速量产方案!

填充物柔软细腻。同时,它支持加热,通风和按摩。此外,新车还具有双层声学玻璃,主动降噪,双温区空调,空气净化,WiFi,bose音响等功能可供选择,在此基础上营造舒适舒适的驾驶

简介：主动降噪是一种降噪技术，是应用在耳机降噪的方法之一。而主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相

首先让我们来了解一下什么是主动降噪耳机?主动降噪耳机是相对于被动降噪耳机而言的,主动降噪耳机是运用DSP去消除外界的噪声。就是在耳机内

2018年9月,JBL推出型号 E65BTNC 的头戴式主动降噪(ANC)耳机,主打2小时快充,24小时续航,首发价格高达1299元。上市没几个月,今年初这款耳机

TOPPERS E2一项重要的功能就是主动降噪,那么表现到底如何呢?笔者在品鉴会现场试了一下耳机的降噪功能。按下开关后,嘈杂现场的大部分噪音

想搞清车辆主动降噪的来龙去脉,不妨从以下两方面展开。1)车辆噪声的组成汽车噪声包含了很多部分,大致来看主要有以下三块:动力总成等机械噪声胎路噪风噪一般情况下,时速30公里以下以机械噪声为主;30公里以上胎路噪逐渐出现,到时速50公里以上时,胎路噪便已成为主导噪声;而在高速时速70-80时,噪声则主要变为风噪。车辆的整体降噪都叫NVH工程,即噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)。它是用来研究车辆噪声和振动对整个车的性能和舒适性的影响。具体来看,针对胎路噪的问题,工程师主要会针对性地研究轮胎、悬挂(Suspension)的特性及车辆本身在不同路面的场景。通过权衡成本、车身结构、耐久问题等等,最终会选择最适合该车本身性能的轮胎。风噪的研究则更为复杂,不仅需要从空气动力学的角度考虑车的流线型设计,也会考虑车辆本身的密封性(如增加电吸门等)。至于发动机等的机械噪声,一方面可以在管道设置四分之一波长管及赫姆霍兹谐振腔,增加吸隔声材料,另一方面还可以利用主动降噪技术进行消噪。没错,当下处理车辆噪声时,主动降噪技术主要是针对于汽车低速时的发动机噪声。

BOSE ANC主动降噪系统则是从另外一个方面去抵消噪音。BOSE是主动降噪技术的先驱者,原理在于首先要收集噪音的波型特点,然后通过内置的处