镍碳超级电容器_钴酸镍超级电容器

高能镍碳超级电容器,成为一种用在电动车上的

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高能镍碳超级电容器_高能镍碳超级电容车

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13.新型动力电源 高能镍碳超级电容器在津问世

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[灌水]震惊~! 镍碳超级电容 超越所有畜电池十至

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高能镍碳超级电容器在新能源汽车上的应用- 传

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全球最先进镍碳超级电容器自动化竣工投产仪式

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13新型动力电源高能镍碳超级电容器在天津研

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天津滨海高新区高能镍碳超级电容电池项目实现

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探秘超级镍碳电容电池研发基地(组图) - 2014年

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常隆计划年底量产镍碳超级电容公交车-客车产

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中科泰能高能镍碳超级电容电池在天津未来科技

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中科泰能镍碳电容电池亮相中国超级电容器行业

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简介：高能镍碳超级电容器是一种超级电容器，2011年9月1日研发成功。简介2011年9月1日我国高能镍碳超级电容器在

整篇报道中没有该电容器的比能量和比功率大绝对值,只有一些含糊的表述,比如是锂电池的2/3等等,到底是什么锂电池?对于搞电池的专业人士而言,没有这两个基本指标,就等于忽悠。 2、如果按照成果鉴定会的说法,是国际先进,国内领先,就没有什么大不了的,这是成功鉴定的通用说法,所谓国际先进,指的是和国际先进水平接近,国内领先,指的是国内最高水平了。但是,国际最先进水平的超级电容器目前的比能只有不到10wh/kg,只是磷酸铁锂电池的1/10,和锂电2/3相差甚远,前后矛盾。 3、公交大巴以120km/h的时速运行,假设12M公交的满载质量为16吨,空气阻力加滚动阻力之和大于5000N,时速=120/3.6=33m/s,所需功率为165kw,行驶100km需要能量不小于140kwh。如果使用10wh/kg的超级电容,需要电容的重量14吨,不知道这台公交车怎么做?还能不能座人? 4、中国科技界的浮夸风如此之严重,中国政府官员如此之无知,或者急功近利到如此地步,让人跌破眼镜。想当年上海交大的中国芯集成电路,也是院士的鉴定,上海市科委和国家科技部竟然大肆宣传,并投入上亿元,让当时在motorola工作的中

高能镍碳超级电容器诞.我不懂什么牛B马B的东西也从来不认为自己牛B马B但是作为技术人员务实是最基本的要素而不是一窝蜂鼓吹你可以说我不咋地 (不知道你是怎么看出来

该报道有诸多疑点和不符合科学的地方:分析如下: 1、整篇报道中没有该电容器的比能量和比功率大绝对值,只有一些含糊的表述,比如是锂电池的2/3等等,到底是什么锂电池?对于搞电池的专业人士而言,没有这两个基本指标,就等于忽悠。 2、如果按照成果鉴定会的说法,是国际先进,国内领先,就没有什么大不了的,这是成功鉴定的通用说法,所谓国际先进,指的是和国际先进水平接近,国内领先,指的是国内最高水平了。但是,国际最先进水平的超级电容器目前的比能只有不到10wh/kg,只是磷酸铁锂电池的1/10,和锂电2/3相差甚远,前后矛盾。 3、公交大巴以120km/h的时速运行,假设12M公交的满载质量为16吨,空气阻力加滚动阻力之和大于5000N,时速=120/3.6=33m/s,所需功率为165kw,行驶100km需要能量不小于140kwh。如果使用10wh/kg的超级电容,需要电容的重量14吨,不知道这台公交车怎么做?还能不能座人? 4、中国科技界的浮夸风如此之严重,中国政府官员如此之无知,或者急功近利到如此地步,让人跌破眼镜。想当年上海交大的中国芯集成电路,也是院士的鉴定,上海市科委和国家科技部竟然大肆

周国泰院士(左二)和科技人员一起检验汽车用高能镍碳超级电容器。紧接着,周国泰说:“如今,我们研发成功了高能镍碳超级电容器,这是电动车电源

高能镍碳超级电容器 lee711020|2012-04-19|暂无评价|0|0|举报 阅读已结束,下载本文需要 0下载券 立即下载 想免费下载更多文档?立即加入VIP 免下载券下载文档 10万篇精选文

据悉近期高能镍碳超级电容器即将投入使用,高能镍碳超级电容器是一种军民两用的新型动力电源。可解决电动汽车动力问题,还可在水面舰艇、潜艇