一列火车装多少人_一列火车多少人

大家都在争论一列火车能装多少人的问题(让大

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全球最大的飞机,能装下一列火车,降落时需要3

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一列小火车驶来,载着爷爷昨天的故事装着亲子

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人生就是一列开往坟墓的列车,路途上会有很…

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一列6节车厢的火车与另一列火车相撞并脱轨

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北京最能装地铁亮相 一列地铁多装1000人

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有一个外国的电影,说的是一伙人从一列火车中

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不太一样，大概1000-1400。 一般每节硬座112-118座，每列6-8节。 每节硬卧54-66座，每列4-6节。 软卧一节32-36座，每列1-2节。 这是一

您好 br / 不一样的,从道床来说:普通的轨道用的是道砟来做路基然后将钢轨铺设到上面,武广高铁用 1. 石子支撑着钢轨和混泥土轨枕,同时将来自列车的力均匀得传给路基. 2. 当线

因为客运不是货运,客运主要就是人身安全,那么多的乘客,怎么保证安全就是一个大问题,客运对于铁路的要求很高,如果拉50节的话,恐怕路基和铁轨都受不了,万吨的货车那是在大秦铁路上开行的,大秦铁路是我国唯一的运煤专线,很多技术都是进口的,在国际上也是领先的.再说,现在哪里有那么大马力的机车来拉50节车厢,客运讲的是高速,效益.要知道现在我国开行的1万吨重载列车那是拉煤的,一节货车载重60吨,这样算下来就是150节左右,用的机车是SS4G,时速是60公里,而SS4G是双机的,6400千瓦的功率,而客车车厢一节能顶货车2节还多,要是50节客车的话也和万吨货车差不多了,用2个车头也跑不快,撑死了就是5\6十公里,这样的速度根本跟不上今天的需求.这个不能一味求多,要看机车的持续速度和牵引力,客运机车的功率没有货运的大,过照您这么说,非把机车累死不成.我国现有的以DF11为例,DF11设计最大速度是170公里/小时,但是牵引标准18节车厢就能跑到140公里.电力机车也好不了哪去,最好的就是模块化的SS7E,牵引18节最高时速才是160公里,但是不能连续持续高速. 现在的客运列车18节,能拉1100人左右,就是加挂车厢就能多拉个300人.

硬座应该是6节,4节硬卧(这个根据路途远近和客运量需要),软卧3节(也就一百来个位置)一般硬座车厢不能超过118(有座)+32以下无坐,严格来讲硬卧和软卧是没有座位票和站票,在春运期间可能要加售,就以天津到成都的K257来说,大概是在1500到1800人左右。

火车票团队解答: 按绿皮车计算: 硬座定员128人,硬卧定员66人。 按编组18节,去掉1节行李车、1节餐车,8节硬座、8节硬卧计算,硬座以超员70%计算。。。整列载员:2268人。 按正常全普快编组计算…一趟列车最多可以乘坐2600人… 按全列全普快硬座计算…最多可以运载5000人… 好运 请采纳。

这10年来,广州到青岛的T161、160次列车没有一次不是晚点的,每一次是没有正点到达过,这种做法很无耻。一般都是晚点1-3个小时,没有一次是正点到达的,这是为什么? 举报|

一列火车按18节车厢计算,其中硬座车厢5节,每节车厢可载118人;硬卧车厢11节,每节可 @peiggi说好的,坐多少人嘛:lol addfa addfa(我爱说梦话) UID 26674 帖子 11619 精华

客运讲的是高速,效益.要知道现在我国开行的1万吨重载列车那是拉煤的,一节货车载重60吨,这样算下来就是150节左右,用的机车是SS4G,时速是60公里,而SS4G是双

火车硬坐车厢定位118人,硬卧车厢定位60人,软卧小包厢4人,一列车挂多少厢不定。

客运讲的是高速,效益.要知道现在我国开行的1万吨重载列车那是拉煤的,一节货车载重60吨,这样算下来就是150节左右,用的机车是SS4G,时速是60公里,而SS4G是双