做到一列人少的火车,可以横占可3个座位来.@
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青岛一列货运火车与公交相撞 30余人受伤
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千禧城:每个人心中都有一列火车
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人生就犹如一列火车,虽然终点固定不变,但每一
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南非一列火车与卡车相撞 至少12人死亡|南非|火
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陪伴昆明人16年的酒吧开了第11家店,或许你该
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美国一列火车在费城附近脱轨 致至少50人受伤
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摩洛哥火车脱轨 致6人死亡86人受伤(图)
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黑人和利文斯通特快列车。皇家livingstone快车
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一列载客火车上19人在第一个站下车17人上车
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一个人包一列火车
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俄幽灵列车2019年试射:一列可发射6枚核导弹
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建材进京改坐火车,一列火车可替代100辆汽车,
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美国洛杉矶火车相撞造成18死135伤(组图)
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印度一列火车发生爆炸 致3人死亡30多人受伤
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您好 br / 不一样的,从道床来说:普通的轨道用的是道砟来做路基然后将钢轨铺设到上面,武广高铁用 1. 石子支撑着钢轨和混泥土轨枕,同时将来自列车的力均匀得传给路基. 2. 当线
因为客运不是货运,客运主要就是人身安全,那么多的乘客,怎么保证安全就是一个大问题,客运对于铁路的要求很高,如果拉50节的话,恐怕路基和铁轨都受不了,万吨的货车那是在大秦铁路上开行的,大秦铁路是我国唯一的运煤专线,很多技术都是进口的,在国际上也是领先的.再说,现在哪里有那么大马力的机车来拉50节车厢,客运讲的是高速,效益.要知道现在我国开行的1万吨重载列车那是拉煤的,一节货车载重60吨,这样算下来就是150节左右,用的机车是SS4G,时速是60公里,而SS4G是双机的,6400千瓦的功率,而客车车厢一节能顶货车2节还多,要是50节客车的话也和万吨货车差不多了,用2个车头也跑不快,撑死了就是5\6十公里,这样的速度根本跟不上今天的需求.这个不能一味求多,要看机车的持续速度和牵引力,客运机车的功率没有货运的大,过照您这么说,非把机车累死不成.我国现有的以DF11为例,DF11设计最大速度是170公里/小时,但是牵引标准18节车厢就能跑到140公里.电力机车也好不了哪去,最好的就是模块化的SS7E,牵引18节最高时速才是160公里,但是不能连续持续高速. 现在的客运列车18节,能拉1100人左右,就是加挂车厢就能多拉个300人.
通常普通旅客列车编组18辆:RW1,YW8,CA1,YZ6,XL1,KD1。也有欠编16组的 基本上软卧40人,硬卧60人,硬座118人 CA,XL,KD无人 所以满员40+8X60+6X118 总共,1200多人 其他的全列卧铺的,15(-3,4)*60+(3,4)*40(*20),800左右 动车组,500左右 基本就这些
硬座应该是6节,4节硬卧(这个根据路途远近和客运量需要),软卧3节(也就一百来个位置)一般硬座车厢不能超过118(有座)+32以下无坐,严格来讲硬卧和软卧是没有座位票和站票,在春运期间可能要加售,就以天津到成都的K257来说,大概是在1500到1800人左右。
客运讲的是高速,效益.要知道现在我国开行的1万吨重载列车那是拉煤的,一节货车载重60吨,这样算下来就是150节左右,用的机车是SS4G,时速是60公里,而SS4G是双
火车硬座车厢有116座128座的,硬卧每节是60人,软卧是24人。火车是没有超载说法的。但是在春运期间会出现有票上不了车的现象。火车的票量是坐票+无座+硬卧+软卧定了量
一列火车按18节车厢计算,其中硬座车厢5节,每节车厢可载118人;硬卧车厢11节,每节可 @peiggi说好的,坐多少人嘛:lol addfa addfa(我爱说梦话) UID 26674 帖子 11619 精华
只是大概啊。 一列火车按18节车厢计算,其中硬座车厢5节,每节车厢可载118人;硬卧车厢11节,每节可载66人;软卧车厢1节,可载40人;还有1节是餐车不载人。所以 5×
火车硬坐车厢定位118人,硬卧车厢定位60人,软卧小包厢4人,一列车挂多少厢不定。
硬座定员128人,硬卧定员66人。 按编组18节,去掉1节行李车、1节餐车,8节硬座、8节硬卧计算,硬座以超员70%计算。。。整列载员:2268人。