下游_哈啰成功转型 助力行业上下游共同抗“疫”

【环球网科技综合报道】日前，哈啰出行举办了春季媒体沟通会。哈啰出行联合创始人、CEO杨磊，哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐就公司复工复产、业务拓展与未来发展等问题与媒体进行了沟通交流。

积极应对 助力行业上下游共同抗“下游疫”

在疫情来袭的大环境和背景下，各行各业都收到了不同程度的影响。李开逐表示，对于哈啰来说，由于疫情发生于春节期间，寒冬骑行人较少，属于业务淡季，所以一二月份的影响并不算很大。但到了三月以后，企业逐步开始复工复产，对于哈啰来说影响就逐步展现出来。

“下游现在我们的业务大概恢复到去年同期的八成左右。”在李开逐看来，短途出行是基础性、民生性的，属于基本的生活需求，所以哈啰是“下游比较幸运的”、“下游恢复比较快”。但由于单车有很大一部分生产环节的需求，疫情影响到复工，面对春节后的投放高峰，供应链企业的劳动力各方面都面临着不足。好在四月份以后，供应链产能已经开始爬坡式恢复。

许多城市一线运维团队，因多地封城、封村等原因，从春节假期后存在不同程度的用工缺口。对此，哈啰创新性的提出了“下游共享员工”的概念，面向因疫情暂时停工的机构和个人，公开招聘“下游共享员工”，实现解决自身需求和动态缓解临时性社会失业问题的双重目的。目前，哈啰出行用工缺口已经基本解决，企业各项工作有序进入快车道。

值得一提的是，哈啰出行在2月推出了“下游产业伙伴援助计划”，包括搭建工厂信息交流平台、提供劳务资源信息、产线复产针对性培训等。针对个别员工严重紧缺的工厂，哈啰还抽调自己的员工组建支援小分队，直接赴现场上产线参与生产。目前，哈啰出行上游产能已基本恢复。

入局本地生活 转型赢得用户广泛好评

就近期哈啰App改版，增加“下游吃喝玩乐”等本地生活消费入口的举动，杨磊表示，哈啰的初心是希望从普惠角度出发，为普通老姓提供经济实惠的生活服务产品。APP改版主要是从过去的工具化用车页面变成拥有查路线、乘车码、哈啰生活等综合服务功能的“下游九宫格”。在杨磊看来，出行本身和消费密不可分，共享两轮出行极大地扩大了人们的出行半径，进而扩大人们的生活和消费半径。

本地生活服务是哈啰基于目前出行领域已经积累的业务基础和3亿用户去做的延申和探索，虽然谈不上是哈啰下一阶段的“下游阵地”，但也得到了用户的广泛好评。

从改版用户调研数据来看，近九成（87%）的用户对新版首页满意，觉得功能和服务更丰富了；94%的人对“下游扫一扫”功能是满意的。四分之一以上受访用户已经认为哈啰是综合生活平台了，还有81%的用户认可哈啰继续往综合生活平台发展。调研数据也再次证明，哈啰向大平台发展的尝试是正确的，也是符合用户期待的。

谈及公司发展情况，杨磊表示，哈啰在2019年底曾完成一轮融资。对于融资，哈啰的核心思考是希望在未来几年加大公司新业务发展，持续在新的业务领域、新的技术方向上做更多投入。

“下游我们会着眼于公司具体发展节奏去判断是不是需要新的融资”，杨磊肯定地表示，哈啰的现金流是非常健康的，现金储备也是相对充足的，“下游眼下是哈啰创业历史上现金最多的阶段”。

面对共享单车行业的竞争，杨磊认为，竞争的方式已经改变，告别“下游烧钱战”，已从粗放重“下游量”，转变为精细重“下游质”。目前，行业趋于理性，共享单车的竞争已从早期粗放的规模和量的竞争，转向对成本控制和精细化运营聚焦效率和质量的比拼；竞争不是非此即彼、零和博弈。

“下游共享单车看似毫无门槛，但实际长期来看门槛很高。门槛来自整体环境的复杂性和企业运营质量把控水平。很大程度上，这些都将决定一家企业能否在长期城市运营中通过考验。”在杨磊看来，行业格局终将由用户、市场说话。对于哈啰来说，仍会将眼全局，与用户、政府及行业各方共建共享、共管共治，持续推动城市美好出行。