一款车型有27个配置版本！捷途X70玩那般？

众所周知，神车哈弗H6是我国自主品牌SUV中的一张靓丽名片，凭借超高的性价比优势，它已经累计80个月位居SUV月度销量冠军，并助力哈弗SUV连续10年稳居中国SUV市场销量冠军。然而，哈弗H6的成功可不是一蹴而就，而是根据国内消费者喜好与需求，不断推陈出新，持续完善自身的产品与配置，收到了奇效。

随后，哈弗H6也像“走火入魔”般让这款车型的版本继续壮大，在2017年底的时候，官网给出哈弗H6的配置版本曾达到过52款！简直令人眼花缭乱。

原本车叔以为这样的销售模式就此成为历史的时候，另一个自主品牌旗下的一款车型却再次用这种方式进入到大家的视野，而且也同样收到了很好的市场效果，这款车型就是捷途汽车X70。那么作为一个诞生不久的自主品牌，这样的销售方式能够长久吗？听听车叔的解析。

27个版本令人眼花缭乱

捷途汽车是奇瑞汽车旗下的一个子品牌，主要以SUV车型为主，产品特点是空间宽敞、配置高，价格实惠。现款在售的2020款捷途X70于2019年8月上市，并用27款产品配置阵容震惊到许多人，颇有向前辈哈弗H6讨教的风范。

不过，在仔细查看配置表后你会发现，捷途X70作为一款中型SUV，受众群体主要是多口之家，所以产品中有5座、6座、7座版本可选，能够满足不同消费者对于座位数的需求。此外，由于座位数不同但版本相同的车型，在配置上没有差异，所以我们可以理解为拥有27个车型版本的捷途X70，实际上只有9款不同的配置，如此一来就很好选择了。

不少车型推出不同座位数版本时，会以选装的方式标识出来，这样消费者看上去会简单、方便的多。当然，像捷途X70这样眼花缭乱的做法也并不是不好，只是相比之下比较麻烦，让消费者不太好理解而已。

销量马马虎虎，品牌定位尴尬

捷途X70在2019年的总销量达到128129辆，平均月销辆1万水平，表现算是中规中矩，不算抢眼但也不差，全年单月销量高峰为2019年12月的15553辆，排名SUV销量榜第16位。

若说捷途X70销量还算可以，核心还是在于自主品牌常用的“高配低价”策略。中型SUV的身份、宽敞实用的空间、奇瑞汽车的背景、多样的座椅组合方式、丰富实用的配置等，充分迎合了多数消费者的购车需求。更重要的是，6.99万起的超低购车门槛可以让多数人轻松拥有，高性价比让捷途X70收获了订单。

然而进入2020年后，国内车市迎来了“开门黑”，几乎所有车企的销量都出现严重下滑，捷途X70也一样，2020年1月销量仅为10778辆，在SUV销量榜排名下滑到26位，开始显露出疲态。但是恶劣的市场环境还会持续下去，不知道捷途X70有没有做好面对更大困难的准备，毕竟市况好的时候大家都能分一杯羹，一旦市场急转直下竞争才更加激烈，只有常青藤才能守住一方水土。

另外一个值得注意的情况是，奇瑞一向爱玩换标游戏，此前曾有凯翼、观致（后被转卖）、开瑞、瑞麟等一众品牌，但后续不是半死不活就是彻底消失在车坛历史长河中，车迷管这种模式叫做“多生孩子好打架”。一个新品牌想要获得市场和消费者认可是一个长期积累的过程，不是靠“东边不亮西边亮”就可以成长壮大。

车叔总结

纵观7-12万级SUV市场，捷途X70可以说找到了一些市场空间。实惠的价格、中型SUV的身份、丰富的座椅组合方式、奇瑞汽车的产品背书，这些优势让这款车收获了一定销量。另外，在销售环节上，捷途X70也效仿哈弗H6，推出了多达27种产品配置，虽然更多的差异只是在座椅数量上，但这种更多选择初衷是好得，但也让大部分人感觉头晕眼花。当然，取得销量的背后，通过捷途X70全系6.99-12.29万元价格定位来看，更多还是延续着“换标奇瑞”的路数，莫非奇瑞主品牌也快不行了吗？还是说为了冲销量又不肯放低姿态，干脆重新推一个新品牌来完成？有销量了独自偷乐，销量不行直接fire掉？

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