价格降十万，本田留一手生怕讴歌RDX卖不好，推出1.5T版RDX

讴歌不顾豪华品牌定位形象，对全新款中型豪华SUV：RDX降价十万原因在哪？

讴歌RDX一直一来曾经被美国人成为CRV王，也就是以前的讴歌RDX仅仅是CRV换标加长版而已，但是随着RDX实现国产化，全面取消使用CRV的底盘，换装更高级地盘，MDX百万级新旗舰的家族化造型，组合起来能否成就讴歌RDX的成功？

貌似国产2.0T加10AT动力总成版的全新RDX已经诚意满满，身为一台日系中型豪华SUV却比英菲尼迪QX50更便宜一万元有余，36万就能买到整个本田公司最核心的黑科技，超级四驱SH AWD系统再加10AT本田自主研发顶级自动变速箱。

本田还留了一手：

普通本田2016年底率先推出的冠道2.0T加9AT动力总成版一样，半年后再度推出冠道真正的走量级神车，匹配更完善成熟的1.5T+CVT版的冠道，成功得把冠道拉高到了月销量最高1.1万台高峰期。

讴歌RDX自然也可以这么干，全新价格降低10万元的讴歌RDX来了，这一次匹配的完全和冠道低配版，CDX版一模一样的动力总成。

（广汽讴歌RDX 1.5T谍照图，伪装得很严重。）

为啥本田这么不顾形象，直接把一款中型豪华SUV拉低到整整十万元的价位，如此冒着极大的自损品牌的风险，也要不顾一切推出国人心目中不一定靠谱，机油乳化增多的1.5T版？

原因还是讴歌本身就没什么豪车形象，品牌力太弱了。花费30多万买的2.0T的讴歌RDX新款，给消费者的内饰竟然还比不上20万出头的URV/冠道。本田如此大胆的做法目的很简单，讴歌RDX 2.0T还没有符合国6标准，1.5T版完全可以符合，同时，厂家因为降低了0.5升的排量，自然可以降低不菲的排量税费，如此可见，对于厂家而已，1.5T的RDX是本田的如意算盘。

但对于普通消费者而言，1.5T因为价位更低了不少伤害了买了高价位RDX 2.0T车主的心，因为两款车外形毫无差别，更有的是，冠道思域CRV的主力销售1.5T L15B发动机纷纷中招机油乳化增多，怎么可以保证RDX不存在这个隐患？

所以，即便RDX 1.5T能够把起步价位拉低到25万元，仅比冠道URV贵三万，到只要有理性的朋友还是会选择保有量更大，维修保养极为便捷快速的冠道URV还能省下几万元，凭什么买你没有核心科技的1.5T RDX呢？