吉利正在逐步成长为“中国版”大众？

虽然都说不以销量论成败，可销量的多少直接决定了品牌地位。就拿大众来说，每年都霸占汽车品牌销量榜榜首，品牌影响力和品牌认知度几乎“无人能敌”，更是被大家冠以“中国的大众”称号。

如果从自主车企中选出一个能跟大众“过两招”的品牌，可能只有吉利了！

有人这么评价吉利：它正在逐步成长为“中国版”的大众！

这个评价不可谓不高，其中有没有水分暂且不论，我们就站在评价者的角度，先看看吉利到底有什么！

首先，从销量上看，吉利做到了当之无愧的“自主第一”！2019年，吉利品牌销量为136.2万辆，仅次于南北大众。不得不提的一点，这个数据是纯粹的乘用车销量，含金量相当高。

其次，吉利具备行业领先的造车平台——CMA。关于造车平台，对于消费者而言其实有些“玄学”。我个人对造车平台的理解，主要还得看该平台的上限。比如大众的MQB平台，能生产奥迪TT RS，还能生产途观L，连大众POLO都是该平台车型。反观吉利的CMA平台，领克、沃尔沃XC40等，上限也不低，对得起“行业领先”的评价！

近些年，吉利集团水涨船高，入股奔驰收购smart入股宝腾和路特斯，甚至还在17年入股了沃尔沃商用车和工业用车领域，真正做到了与乘用车互补。最被大家津津乐道的当属10年的那次“蛇吞象”，15亿美元收购了沃尔沃乘用车业务，第二年就扭亏为盈。去年，沃尔沃全球品牌销量70.5万辆，再次刷新了品牌年销量最好成绩！

都说是沃尔沃成就了吉利，我反而觉得是吉利成就了沃尔沃。

总的来看，家大业大的吉利，绝对是目前唯一能与合资品牌“过两招”的自主车企。抛开沃尔沃不谈，旗下轿车有帝豪，多年的国产轿车销冠；SUV产品线更是丰富，缤越、博越和新上市的ICON。千万不要小瞧了子品牌——领克，它是国内最快突破品牌销量20万辆的高端品牌，旗下的领克03+填补了国产性能车的空白，得到了很多业内人士的认可。

纵观吉利集团的布局，还真的有点“中国版”大众的意思。对此，你怎么看？