不再绕行济南，青岛今年将以“人字形”高铁架构直通长三角

最近，两条高铁建设消息传来，今年青岛将有高铁以“人字形”高铁架构直通长三角，不用再绕行济南。

4月17日，新华社报道，连（云港）镇（江）高铁铺轨施工于成功跨越长江，标志着连镇高铁线路施工正式进入长江以南地区。此次是在五峰山长江特大桥长达1.432公里的钢桁梁上施工，位于江面上空70米处，极易受到桥面荷载及环境温度的影响，产生热胀冷缩、桥面倾角等系列变化。建设者们最终攻克了施工难题，成功跨江铺轨。

据悉，镇江五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥，位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是连镇高速铁路关键性控制工程。连镇高速铁路，在江苏境内，又名连（云港）淮（安）扬（州）镇（江）铁路、连镇客运专线，连淮扬镇铁路自2014年12月28日在扬州打下全线第一桩。连镇铁路计划2018年8月15日开始进行铺轨作业，2020年4月1日进行静态验收，2020年8月31日全线贯通。

驻地在济南的中铁十四局设有连镇铁路项目部，这几年一直工作在连镇铁路建设一线，据铁十四局有关人士介绍，连镇铁路是国家重点基础设施建设项目，具有京沪高铁辅助通道的重要功能，连镇铁路建成后将和京沪铁路连接，由于此前青岛到连云港的青连铁路已于2018年12月26日竣工运营，所以今年8月31日连镇高速铁路全线贯通之时，从青岛坐高铁可以直通镇江，并接京沪高铁到常州、无锡、苏州、上海。

除了青（岛）连（云港）铁路—连（云港）镇（江）铁路到上海这条铁路线，青岛今年年底还有望通过青岛—连云港—盐城—南通沿海高铁线路，直通上海，这条线路目前分段建设，分别叫做青盐铁路和沪通铁路。

4月20日，中国江苏网消息显示，沪通铁路开始联调联试，首趟检测车从上海站驶出。联调联试是通过列车动态检测的方式，验证轨道、供电、接触网、通信、信号、预警监测等系统性能，使各系统和整体系统性能达到设计要求。

沪通铁路（南通至安亭段）全长137.47公里，设计时速200公里，设南通西、张家港、常熟、太仓等9个车站，预计2020年6月通车。

此前，盐通高速铁路2018年1月16日开工建设，预计于2020年底建成通车。由于青盐高铁全线已经于2018年12月26日竣工运营，所以，当沪通铁路和盐通铁路陆续建成通车之后，青岛借助青盐－盐通－沪通铁路，将可以直达上海。

仔细观察可以发现，从青岛南下长三角的高铁，事实上是在连云港分叉，一路是青岛－日照－连云港－淮安—扬州—镇江—常州—无锡—苏州—上海；一路是青岛－日照－连云港—盐城—南通—上海，线路在连云港分叉后，形成一个“人字形”的南下高铁架构。

据悉，去年11月26日，鲁南（日兰）高速铁路将正式开通运营后，与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路贯通形成环山东省高铁通道。但因为前瞻性不够，京沪高铁缺少接口，鲁南高铁与京沪高铁的接驳不足，北上可以，但不能直接南下。今年，青岛南下高铁建成通车后，青岛就不用绕路，可以直达长三角地区。