合资产品、自主价格，差点选择了它，捷达VS7是否值得选择？

有了之前的捷达VS5，VS7的上市很多都在意料之中。不管是内外饰设计的平庸，还是配置的不够诚意，亦或是驾驶舒适性不够好，毕竟作为一款合资产品能够做到这样子，其实个人觉得用户的容忍度还是挺高的。

10.68-13.68万元的价格，确实在用户的意料之中，很多人觉得捷达VS7就是为CS75、博越和哈弗H6而来，但是这样的设计和价格，确实不足以和这样的对手直接PK。其实如果真要选择，我们推荐1.4T自动悦享型（12.68万元），不管是动力搭载还是配置，它都能够满足日常使用需求。

捷达VS7内外饰设计并没有带给我们足够的惊喜，说白了就是加大版的VS5。同样的格栅设计，虽然在我看来缺乏设计感；同样的侧面和尾部设计，也不够运动；内饰设计还是很简约，缺乏时尚感，这就是我对捷达VS7的第一感觉。

最低配和次低配安全性方面只有主副驾安全气囊，没有搭载前后排头部气囊、被动行人保护，更没有并线辅助、道路交通提醒等智能化配置；不过搭载率胎压监测和疲劳驾驶提醒，这一点倒是符合主流。

倒车影像和远程启动的缺席，及其非真皮座椅，更不用说感应后备箱等个性化配置，车联网同样缺席了最低配和次低配车型。好在搭载了无线充电和车窗防夹手等必须配置，要不捷达VS7真的很“寒酸”。

而以上没有搭载配置，在12.68万元及其以上款型均有搭载，所以我们才推荐选择这一配置。另外1.4T+6AT的动力迸发出110kW的最大功率和250N.m的最大扭矩，算不上强劲，但是对于日常使用完全够用。

而同样的价格，选择CS75或者哈弗H6又或者博越，各项智能科技配置都有搭载，而且动力更加强劲，更让人欣慰的是用料更有诚意，所以有时候我们不能被其合资身份“蛊惑”，选车还是要综合考虑。