中国经济导报中国发展网记者李平贵报道
轨道建设不停步，疫情防控不放松。成都轨道建设管理有限公司坚持疫情防控和复工复产“两手抓”、“两线行”，给广大劳务人员吃了一颗安全“定心丸”，为成都轨道交通复工复产提供了强大“助推器”。日前，各线路已陆续掀起施工小高潮！
6号线作为成都轨道交通在建的最长线路，分段反复梳理细化工筹，全力抢回疫情耽误的时间。
6号线为了抢回疫情耽误的时间，在保证防疫措施全面落实的前提下，研究细化工筹，优化施工方案，确保方案最优、风险最小。一是各工区详细排出每道工序的时间节点，细化到每天，一天一对照，避免返工现象出现。二是针对本标段附属结构点多面广、工序转换多、交叉作业多等特点，全员参与安全管理，积极组织好返工及新上场工人安全教育培训和安全技术交底工作，杜绝安全事故发生。三是配强项目部技术管理人员。比如土建12标积极从其他项目部抽调业务能力强、抢工经验丰富的生产副经理、工区经理、技术副经理、安全总监、测量人员等充实到项目，所有人员分工、分片区、分任务，各司其职，确保管理人员充足。五是坚持“5+2”、“白+黑”施工，所有项目每天开早会，各工区每天开收班会。沟通不过夜，把时间用足，把空间占满。
8号线分批次返岗从最紧急重要的工序下手开动！
8号线机电标制定“三批次返岗方案”，第一批次返岗人员为一直在成都市区域内生活的人员，并按要求办理成都市统一规定的健康情况申报卡、五色卡即可返岗；第二批次为四川省内成都市外人员；第三批次为四川省外非疫情较重地区人员。返程方式采用自驾、包车等形式，采用家--工地一站式方案，确保疫情防控安全。工人们以饱满的热情回到了自己的工作岗位，全力推动项目剩余工程施工进度。同时，针对重难点工程、关键工序，项目部科学组织、稳扎稳打，吹响节后复工的“集结号”，为做好项目2020年收尾工作奠定了坚实基础。
第四期规划线路快速进场，地铁蓝版图再扩大。单工地单日最高出土量一万余方！
为了确保全线首台盾构能按时顺利始发，19号线二期天府新站开足马力，一马当先，已经率先实现基坑见底，并开始结构施工。该线负责人罗杰表示：“截至2月25日， 19号线二期全线新建的11个车站中已有10个打围进场施工，8个区间风井也全部进场，作业人员已到位2021人，全线建设已全面铺开。”
不仅如此，车站和区间均采用明挖法施工的温家山站土方开挖也进入到了“白热化”阶段，目前已出土49.4万方，占土方总量的52.1%。作为一个车站来说，每天出土700多车次，一万余方量，这在整个成都轨道建设中都算是一个惊人的数字，场面非常壮观！
19号线二期只是整个第四期规划线路建设中的一个缩影，其他线路也同样铆足了劲儿！13号一期工程相继完成老马堰站、七里沟站、瑞星路站、三官堂站、静居寺站、新南门站、文翁石室站、公园大道站等站点的一期土建施工打围，迅速开展场内绿化迁移和设施拆除等前期工作；10号线三期陆续完成人民公园站、红牌楼站打围工作；17号线二期完成五桐庙车辆段正式打围，高洪村站、机车厂站、人民塘站、二仙桥站4个站点临时打围，迅速进行绿化迁移或管线迁改等前期工作。