为什么一架著名的客机的尾部有一个大开口？事实上，它是一个辅助动力装置。

民用客机，每个人都已司空见惯即使那些没坐过飞机的人也能看到飞机。飞机有大有小，有两发、三发、四发等。但是你有没有注意到，无论什么样的客机在运行，即使是像ARJ21这样的小型支线飞机，它的尾部也有一个开口，这个开口的目的是什么？事实上，它是辅助动力装置，而中国人是辅助动力装置。

辅助动力装置可能很少听说过，但其功能非常强大。如果没有这样的事情，许多原本被挽救的飞机失事将变得不可逆转。辅助动力装置通常在乘客登机前启动。飞机的主引擎启动，飞机内部的电力和空气都需要辅助动力装置的帮助。否则，我们登机时将没有空调，或者每架飞机都必须配备一辆电动汽车和一辆充气汽车。APU可以在起飞时利用发动机的全部动力爬升，从而提高飞机的性能。

APU的本质实际上是一个发动机，但它非常简单。一些辅助动力装置甚至可以提供一些推力(大多数没有)在著名的哈德逊河迫降中，当飞机的两个引擎与鸟相撞并报废时，机长尽快启动APU以恢复动力和液压。想想如果飞机当时没有辅助动力装置会发生什么。整个机器的崩溃不会永远持续下去。

商用客机可以配备辅助动力装置。当小型商用飞机和战斗机遇到引擎并停下来时，会发生什么？像这样的飞机使用冲压涡轮机。平时，冲压涡轮会埋在机身里，在飞机有危险时会自动弹出。冲压涡轮将在迎风环境中自由旋转，为飞机提供电力。这将在后面详细描述。