骄傲！我又去了石家庄的中央电视台。这次我是一名公共汽车司机。

1998年12月12日，石家庄气象台发布黄色雷电预警信号和蓝色暴雨预警信号。晚上18点左右，大雨如期到达。据监测，石家庄当日平均降水量为57.6毫米

石家庄67路公交车的负责人顾欣冒着雨，开着电动公交车到了终点站，单程足足四个小时。在雨夜，年轻的公共汽车司机为一座城市热身。然而，面对央视记者的采访，他最多说的是:我什么都不想，这是我的工作

“面对面”视频:雨夜巴士

来接滞留乘客。公共汽车在雨夜

当天18: 30左右继续行驶。石家庄67路公交车的负责人顾鑫冒着雨把车开到终点站。当他开车去建工市场站时，道路已经被水淹没，无法继续行驶。顾鑫从车上下来探测积水，发现水深已经到了他的膝盖。

因为他驾驶的公共汽车是有轨电车，为了保证安全，当积水达到20厘米时，公共汽车需要停车或返回。然而，顾鑫采取了停电的方式，等着水在路中央退去足足两个多小时。大约在晚上21: 30，雨减弱了，顾欣给值班的大队长王斌发了一条语音信息

与船长讨论后，顾欣开始试着一点一点地慢慢向前行驶每向前几米，下车涉水测试水深。确认安全后，回到车上，向前行驶几米。

4年唯一一辆开往火车站的公交车顾鑫今年31岁。大学毕业后，他在陆军工程大学石家庄校区工作。虽然他不是一名士兵，但他三年的军事经验给他留下了一种军事风格。2011年，顾鑫获得驾照，进入石家庄公交公司。2013年，顾鑫开始独立驾驶公交车。1998年12月12日晚上10点钟，顾欣终于到达了火车站，离他出发还有4个小时他开的67路公共汽车是这四个小时里唯一去火车站的公共汽车。

为了减少等候时间，顾欣赶紧叫大家上车，他希望带尽可能多的人当乘客们上车时，顾鑫不停地喊:“不要硬币，不要信用卡，快点！大家挤一挤”，正常情况下，像顾鑫这样开空调的车，每张票价是2元

打开后门，改变了路线，只是为了早点送乘客回家

为了让更多的人上车，顾欣还打开了通常用来下车的后门。然而，因为乘客太多，公共汽车的后门被意外卡住了，不关车门公共汽车就不能启动。顾鑫只能手动打开紧急阀，用力关上门。就在顾鑫离开火车站的时候，队长王斌发来了另一条消息。

顾鑫的67路公交车上挤满了100多人。根据改变的路线，火车站，付强街，裕华路，翟颖街...慢慢离开火车站。送走乘客后，顾鑫在凌晨2点钟回到了家。第二天早上7点钟，顾鑫正在按规定的路线驾驶67路公交车。

编辑:苏浩军编辑:陈

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