孙慧滨面临的难题是如何确保奥迪不会再次下滑。
去年底，一汽-大众奥迪完成了高层次的国防变革。从11月4日起，孙慧滨接替荆出任一汽大众奥迪事业部执行副总裁，全面负责奥迪品牌的营销工作。
一汽-大众奥迪在京手中实现了销量正增长的目标。然而，在京任职的三年时间里，奥迪在中国遭遇了前所未有的危机。一方面，产品问题层出不穷。另一方面，奥迪自行车的销售价格持续下跌。不仅如此，其销量表现也落后于老对手梅赛德斯-奔驰宝马。
此次高层人事变动可以认为是一汽内部人员的简单变动，也可以认为是一汽大众对奥迪过去三年业绩的不满而做出的人事调整。
孙慧滨这次收购一汽-大众奥迪对双方都是一个考验。一方面，孙慧滨的新职位很高；另一方面，过去三年来，奥迪的核心竞争力确实明显减弱。再加上2020年的冲击，孙慧滨的难题是如何确保奥迪不会再次下滑。
[01]奥迪的被动防御战
|宝马集团在1992年交付了723，700辆新车，019年，奔驰交付了721，100辆新车，相比之下，新车为691，100辆。尽管奥迪仍是矩阵中的第一个奢侈品牌，但与景庆年上任前相比，奥迪的排名发生了巨大变化。2-015年，宝马在中国销售了464，000辆，梅赛德斯-奔驰销售了373，000辆，而奥迪当时销售了570，000辆，远远领先于梅赛德斯-奔驰和宝马。当时，豪华车排名ABB。
，但奥迪在金年轻时的销量很快被奔驰和宝马超越，这使一汽-大众奥迪从一个充电的姿态变成了一场被动和保守的战斗
[02]疲软的产品影响品牌发展
梅赛德斯-奔驰从2015年的373，000辆跃升至2019年的721，100辆，销量几乎翻了一番。宝马也从2015年的464，000辆跃升至去年的723，700辆，其中奥迪的增幅最小。四年内只增加了12万辆新车。背后的市场是自行车价格的下降。
导致一汽-大众奥迪因产品实力明显下降而失去战斗机。
一方面，奥迪的国内产品发布策略不够吸引人。例如，大的替代奥迪A4L进入市场，这被认为是一个小的替代模式。这种设计无法引起消费者的共鸣。主要车型奥迪Q5L和奥迪A6L的替换定位迭代意识太强，导致消费者市场需要时间接受。几个主要模式在一个阶段的弱竞争从根本上影响了企业的发展。
另一方面，一汽大众奥迪持续的舆论危机导致市场声誉下降。除了短期内无法扭转的价格劣势外，车内空气质量也影响了一汽-大众奥迪品牌的声誉。对于
奢侈品牌来说，最重要的是它的声誉翅膀，但一汽-大众奥迪错过了最重要的四年。对京来说，这是奥迪的损失，改变它的外观是不可避免的。
[03]孙慧滨改变防守迎接考试
孙慧滨接过荆的接力棒后，雄心勃勃，设定了一汽-大众奥迪本可以实现的目标。2020年，23款新车型将达到70万辆的销售目标。根据计划，新的A3、A6L e-tron、A4L、Q7、Q3等型号将会改变。但是这个计划跟不上变化。2020年不利的开端意味着汽车市场将在今年上半年降温。即使推出套期保值政策，下半年也需要一段时间。这意味着孙慧滨将在新工作的第一年受到影响，并将对他的职业生涯产生影响。
从客观的角度来看，2020年将是汽车市场最糟糕的一年，也是过去五年奥迪销售最黑暗的一年。因此，解决企业危机对孙慧滨来说非常重要。毕竟，执行副总裁孙慧滨负责奥迪品牌营销。
[04]奥迪的危机
对于奥迪来说，最大的危机在于产品层面。产品与梅赛德斯-奔驰和宝马之间存在差距，而且差距越来越大。除了消费者认可的较低的自行车销售价格外，销售量也在下降。
很明显，奥迪的危机不是一个可以在短时间内解决的简单的品牌营销。如何确保强劲的产品替换和优秀的品牌设置和推广速度尤为重要。虽然营销可以解决一些危机，但它从根本上需要产品开发。
和2020年的汽车市场不仅是奥迪的危机，也是孙慧滨的危机。如何解决问题并确保奥迪不会下滑尤为重要。在新产品推出之前，孙慧滨必须做好基础工作，确保企业正常运转。