埃塞俄比亚航空公司发现坠机黑匣子！

据前线救援人员称，昨天坠毁的ET302航班的黑匣子已经找到，并已被埃塞俄比亚航空公司的工作人员带回进行测试。飞机失事导致机上157人死亡，其中包括8名中国公民。

Aihang与去年的雄狮空难在同一架飞机上坠毁。

由于这架飞机与去年10月在狮航坠毁的JT610是同一架飞机，许多网民猜测事故原因是否与狮航相似。

据《华盛顿邮报》报道，参与雄狮航空调查的安全专家、联邦航空管理局(FAA)和航空公司飞行员称，波音公司为其737 MAX系列隐藏了一个新系统，这可能是造成JT610飞机坠毁的原因。

为了防止飞机机头被举得太高而失速，波音公司在737 MAX系列中已经使用的MAX 8和MAX 9机型上都增加了这种自动失速防止控制系统。一旦检测到失速危险，系统将自动将机头向下推，以脱离或避免失速危险。然而，这将导致急剧下降，飞行员可能无法手动拉起机头，从而产生坠毁的风险。

737旧型号的自动失速防止系统不会自动将机头向下推。当时的MAX 8的操作手册既没有提到新的功能，也没有要求飞行员接受培训。然而，MAX 8的新系统有更多相关的程序和事项，需要更多的时间。在紧急情况下，雄狮飞行员只有几秒钟的时间来发现问题并采取行动。对于完全不了解新系统和操作程序的飞行员来说，这显然是个大问题。在雄狮飞机坠毁前，一名飞行员告诉空中交通管制员很难控制飞机。

不到半年，两架波音737 MAX 8客机相继坠毁。尽管没有直接证据表明这两起事故有直接关系，但人们不得不对这家新波音公司旗舰机型的安全性产生极大怀疑。

但是一些行业分析师已经注意到，虽然没有证据表明之前的印尼雄狮空难与空难之间存在因果关系，但是，这两架飞机之间有一些相似之处:

型号:两架空难都是新交付的波音737 MAX 8飞机

事故发生的时间:两次灾难都发生在起飞阶段

事故天气:根据美国全国广播公司新闻评论，两次空难都发生在之前和之后。当时，空域天气被评估为良好。

两架客机坠毁前的飞行数据也显示出一些惊人的相似之处。

埃塞俄比亚航空公司和印度尼西亚雄狮航空公司的两架客机在起飞后不久即爬升阶段坠毁。埃塞俄比亚航空公司在起飞后6分钟坠毁，而印度尼西亚雄狮航空公司在起飞后13分钟坠毁。坠毁的两架飞机

的垂直高度在失去联系之前波动很大。根据实时跟踪全球飞行信息的Flightradar24网站发布的数据，在坠机前13分钟内，JT610航班在短时间内三次快速下降数百米的飞行高度，高度、速度和爬升率出现明显异常。然而，该网站的数据还显示，埃塞俄比亚航空公司ET302航班起飞后的垂直高度非常不稳定。爬升阶段

是客机飞行过程中最脆弱的阶段之一。它对速度要求非常敏感。加速度过大可能会伤害乘客，而加速度过低可能会导致失速，这非常容易造成破坏和死亡。但是，根据狮航的初步调查结果，波音737 MAX 8飞行数据传感器可能反馈错误数据，导致自动操作系统运行出现问题，甚至人力可能难以恢复。去年年底，

波音公司还根据相关反馈更新了相关软件，以防止再次出现失速。然而，《纽约时报》报道称，调查人员目前正在考虑坠机事件是否是由更新的波音软件造成的——如果传感器输入的电脑高度和角度信息不正确，飞机可能会陷入致命的下降。根据飞行员工会的说法，自动驾驶系统的变化可以取代最大模式下的手动控制，但这还没有向飞行员解释清楚。

“这非常可疑，”美国有线电视新闻网航空分析师、前美国交通部监察长玛丽·夏沃说。她说:“一架全新的飞机一年内坠毁两次这是航空业的警钟，因为它永远不会发生。“

登机前，

可以知道飞机的型号

。据了解，目前国内航空公司基本上只在主要航线上运营波音和空客新飞机

空中客车和波音飞机大致可分为三类，大型飞机、中型飞机和小型飞机

和埃塞俄比亚航空灾难后，许多经常乘坐飞机的网民说，他们以前忙着选择座位什么的，从来没有注意过他们乘坐的航班类型。

事实上，每个人在乘坐飞机前都可以通过各种渠道知道自己乘坐的是什么类型的飞机，例如，

1，在网上购买机票后，他们可以看到一般的机型信息。

2，为了进一步验证该飞机是否为MAX 8，我们可以使用APP，如“正常飞行”和“垂直和水平飞行”

审核:管京京