倍耐力启动“艺术品”开发！

来源|倍耐力< br>

编辑|梁

2年2月12日，米兰-倍耐力的新模拟器最近在其著名的米兰研发中心投入使用。新的模拟器将缩短轮胎的研发时间，减少所需原型轮胎的数量，进一步巩固意大利企业与世界著名汽车制造商之间的密切合作。

[倍耐力模拟器] < br>

新模拟器旨在加快研发和轮胎测试过程，以缩短交付周期并加强与领先汽车制造商的密切合作这是因为倍耐力与这些重要的高端和超高端汽车制造商之间的互动更加灵活。得益于这一尖端技术，

将开发新民用轮胎和赛车轮胎的平均时间缩短了30%，并加快了针对不同车型开发的虚拟原型轮胎的评估过程。新的模拟器能够快速重建不同的开发参数，因此倍耐力可以更快地与全球汽车制造商交换数据。

与传统的研发方法相比，该模拟器可以快速整合汽车制造商提供的或倍耐力制造的虚拟模型。联合设计和开发工作也可以在汽车制造商拥有的模拟器上进行。这意味着轮胎的研发周期与目标型号的研发周期完全一致，新产品的出现频率也加快了。

[倍耐力模拟器控制室] < br>

此外，使用模拟器最大限度地利用虚拟开发阶段意味着减少实际原型轮胎的数量这符合倍耐力的可持续发展理念，有利于环境保护。

将F1技术应用于民用轮胎

高级模拟技术已经在F1世界锦标赛和其他比赛轮胎的设计和开发中使用了10多年。如今，这项技术与倍耐力R&D部门在民用轮胎方面的丰富经验相结合。

模拟器由VI级公司制造，包括一个直径为7.5米的210度全景屏幕，可直观再现各种驾驶条件、路况和赛道。该系统的核心是一辆装有各种技术的静态汽车。通过座椅、方向盘、安全带和各种振动系统，悬架和发动机操作被精确地再现，驾驶员操作真实汽车的体验被再现。

的整个过程通过控制室进行协调。控制室可以对模拟器进行编程，以再现不同规格的轮胎或汽车。测量轮胎和“道路”之间的相互作用，并记录与轮胎相关的所有相关参数这些可以添加到测试“驾驶员”的主观印象中

[马尔科·特龙凯蒂·普罗维拉操纵倍耐力模拟器] < br>

可与米兰理工大学的动态模拟器项目相结合，该项目旨在通过模拟器测试再现横向和纵向加速度以及轮胎旋转。倍耐力与该组织有着长期的合作关系，该组织共同进行测试并补充米兰研发中心的活动。