旧天空试驾第10代雅阁，不是90后不看

大家好，欢迎收看本期节目。拜托，埃尔斯基。今天我想和大家分享一款车型，这是广汽本田的第十代雅阁。事实上，这款车已经在北京车展上亮相了，很多朋友评论说，与上一代优雅的橱柜相比，这款新的优雅橱柜显得既年轻又动感。

首先，我们看到前面的变化。进气格栅的上缘横梁采用了非常厚的镀铬装置。高档车的进气格栅也装有进气控制格栅，它会在低温下关闭，导致发动机迅速升温。然而，它会在高温下打开，这有助于空气循环。本田的LOGO中间装有一个摄像头，这是雅阁首次搭载360度全景图像。头灯设计很醒目，翅膀形状很别致从侧面看整个正面，运动感更明显。< br>

随后走到了一边。轮胎配有225/50/R17米其林轮胎。麦弗逊悬架得到了改进。原来横向支撑不完善的a型下摆臂被l型下摆臂取代，横向支撑效果更好半轴和下悬架系统略薄然而，它的体重减少到了56公斤，相当于一个人的体重，这大大提高了它的驾驶体验。

车身轴距增加了55毫米，内部空间将更加舒适。整个侧部的线条非常流畅，向后滑动的设计非常明显，上面的全景天窗在采光和视野方面都很好。< br>

尾部设计具有强烈的本田家族风格，充满运动感行李箱盖并不是特别大，因为它是向后滑动的。当行李箱打开时，我们可以看到里面的空间基本上是足够的，但是设计不是很流畅，仍然有一些空间的浪费。< br>

接下来让我们看看发动机，它有两种类型的动力系统，230Torbo和260Torbo。低功率版本的最大功率为130千瓦(177秒)，高功率版本的最大功率为143千瓦(194秒)；从我们今天测试的260托博来看，它的功率调整仍然很大。两个液压挺杆看起来也很高档。

此外，260托博有自动启停功能，而230托博没有自动启停功能。对于直排气管，260托博拥有i-VTEC技术，而230托博没有这项技术。换句话说，在硬件上有两个主要的区别，不仅仅是许多驱动程序提到的软件版本。

在进入汽车之前，我们首先看到了座椅的坐姿。座椅的侧面包装完全符合运动风格的定位。然而，埃尔斯基觉得这个座位有点舒服，不够硬。为了体现年轻的运动，座位也减少了很多。具有通风和加热功能的座椅在驾驶和乘坐体验方面也将有更舒适的表现。

启动发动机后，仪表板指针和环绕的驾驶舱都是运动的元素。悬挂式中央控制屏，两边有物理按键，操作更方便，设计更人性化。整体布局和角度位置合理。a柱向后移动的设计也使我们的驾驶视野更加舒适和开阔。然而，车内仪表板和灯条的简单但有些单调的交互设计可能有些欠缺，而且感觉不如外观有影响力。< br>

有些朋友可能会担心1.5T涡轮增压能否满足日常使用的动力需求。事实上，这种担心有点多余。当前的缸内直接喷射技术可以使发动机功率非常大。在试驾过程中，我们可以发现260托博发动机在启动过程中仍然比较敏感，涡轮没有感觉到任何滞后，变速箱也非常平稳。然而，与大排量车辆相比，它在高速的后半段可能有一些加速困难。但是鱼和熊掌不能兼得。你仍然需要在超低油耗和强劲动力之间进行权衡。< br>

此外，一些朋友会担心这款1.5T发动机是否会像东风本田的1.5T涡轮增压发动机一样增加机油。这可以清楚地说，它们不是同一个引擎，不能相互比较。

由于车身的缩小，新的十代雅阁的悬架、驾驶控制和举升的改进仍然非常明显。

的不足之处是:

1。发动机取消了发动机罩，这有利于散热，但发动机室相对较薄。

2。包括半轴在内的悬架系统相对较薄。

3。不管它的转向、悬挂、发动机和变速箱，它的特殊运动和它的外观给我们的冲击力之间仍然有一定的差距。不管accord

能否成功，劳斯基认为它仍需要等待市场检验。好了，本期试驾到此结束，记得给我们留言，转发并给我们一些赞美！下次见！

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