世界展望|“戴姆勒的收购威胁”是针对中国买家吗？
作为制造业的支柱之一，并没有放过汽车部门。仅仅一个月，通用汽车和特斯拉就损失了一半或更多的财富。全球股市崩盘也给位于大西洋彼岸的汽车强国德国带来了麻烦。
大众跌至五年低点，其股价甚至低于2015年的柴油爆炸。2009年经济危机后，戴姆勒的股价处于历史最低水平。与2018年吉利以90亿美元收购戴姆勒9.69%的股份相比，戴姆勒的股价下跌了近70%，吉利的股票账面亏损超过60亿美元
现在戴姆勒的市场价值已经大大蒸发，这让德国政客们非常焦虑。
据外国媒体报道，为了保护德国企业免受外国敌意收购，德国政府将向企业提供流动性支持，并将为此预留1560亿欧元。当然，戴姆勒显然不是唯一一家预算如此庞大的公司。(恶意收购是未经另一方董事会允许的强行收购，无论另一方是否同意)
“在过去的两年里，大量的中国买家来到德国购买各种企业，”一位在德国从事商务翻译的中国人说。而戴姆勒似乎是德国三大汽车公司中最容易被收购的
首先，无论品牌或产品水平如何，戴姆勒都是汽车行业的优质资产。其次，与大众相比，收购戴姆勒需要的资本少得多，超过120亿欧元才能达到50%的持股比例；然后，由于大众的国有背景，宝马的主要股东匡提科家族持有过多的股份，戴姆勒是外国投资者收购德国三大汽车公司的第一个甚至是唯一的选择。
除了吉利在2018年收购了9.69%的股权，吉利还成为了戴姆勒的最大股东。2019年5月，路透社报道称，BAIC计划将其在梅赛德斯母公司戴姆勒集团4%-5%的股份提高至10%尤其是对吉利来说，为什么不再花100亿欧元呢？当然，
的实际操作并不像“如果你有钱，你可以在买入买入时买入”的理论那么简单。
“没有纯粹的市场经济，有政治干预“银河证券分析师表示，德国政府可以在监管层面直接设立信用卡
众所周知，吉利对戴姆勒股份的最后一次收购受到了德国联邦金融监管局的调查，怀疑吉利未能履行其“及时通知”的义务，直到几个月后才被正式承认合规。这只是一项程序性合规调查
2 018年，德国经济部发言人巴伦提到吉利在戴姆勒的持股尚未达到25%，这将引发审查。换句话说，没有政府的批准，戴姆勒不太可能通过在二级市场的恶意收购来控制。除非2008-2009年出现次贷危机
当时，包括通用汽车和福特在内的三大美国汽车制造商同时需要援助。然而，政府无法将克莱斯勒交给意大利汽车制造商菲亚特。即使在这种情况下，政府也有权排除一些买家。例如，美国一家国内汽车公司的收购很可能将中国买家排除在外。(至于海外并购，是否有可能通过幕后融资逃避监管？涉及违规和企业诚信，不讨论)
“戴姆勒现在不需要政府补贴”2月23日，为了表明戴姆勒并不像政客们认为的那样脆弱，戴姆勒首席执行官奥拉·卡伦纽斯在接受德国商业银行(Commerzbank)采访时表示，戴姆勒目前经营状况良好，尽管受到新型冠状病毒流行病的影响，集团仍将继续其最初的股息计划。“我们的现金流是稳定的未来几周的重点是确保流动性。"当被问及吉利和是否想增持戴姆勒股份时，康证实“这不是谣言”他说:“事实是，我们有两个长期股东，吉利和BAIC，我们的合作是顺利和出色的，这将继续下去。”
2年11月11日，戴姆勒集团发布2019年财务报告，净利润为27亿欧元，同比下降64%净利润下降的主要问题不在运营层面，而是柴油门造成的罚款和赔偿占用了40亿欧元的资金。为此，戴姆勒将在2020年继续削减成本，包括全球裁员等措施。
此时的流行病危机对戴姆勒来说确实有点糟糕，但在2月份，梅赛德斯-奔驰也是中国销量下滑最小的品牌之一
简而言之，持有并不容易，但适度增加仍是一个“好价格”现在，美联储发布了一个“海王”来补充市场流动性。不排除高质量资产的价格将反弹至底部。