“黄衣人”为铁路做“心电图”
员工使用轨道检查小车进行轨道检查操作李明军摄
随着防疫工作的进展和恢复生产工作的开展，玉林车辆段南广高速铁路的交通密度逐渐增加为确保疫情下的生产运输顺利恢复，玉林劳务段组织工人对线路轨道设备进行全面检修，及时消除安全隐患，为列车运输顺利进行铺平道路。
3年2月2日23时35分至3月3日3时35分，玉林车辆段贵港高铁线路车间测量工区主任庞带领一群身穿黄色工作服的“黄衣人”在广铁南线贵港玉江大桥段进行8公里钢轨“心电图”测试。
员工正在进行轨道检查工作在把
带到公路上之前，庞多次告诉工友们:“我们要做好防护，轻拿轻放轨道检查车，避免碰撞造成的失误。测试时，必须进行准确的测试和缓慢的推送，以确保数据准确无误！”
轨道检测小车是最近使用的一种新型轨道检测仪器，专门用于检测线路上轨道的高度、水平、三角坑、方向、TQI等峰值病害数据。当仪器被推到轨道表面时，就像医生为一个人做心电图一样，各种数据值将显示在仪器显示屏上。
庞和他的同事苏永光把100公斤重的铁路检查小车放在铁轨表面。在用电容笔校准了微机上的“零点”后，他们开始了检查工作。在推动轨道巡检小车缓慢移动的同时，密切关注屏幕上“心电图”等一组组起伏、闪烁的波形数据，并不时停下来在工作簿上记录异常波形的里程和疾病峰值。
"高速列车的驾驶设备必须平稳舒适。我们每天做的工作是以毫米计算的。一点也不马虎，甚至比刺绣还要精细。””庞洁雯说道
员工使用轨道检查小车进行轨道检查操作李明军摄影
2-019年7月，当南广铁路速度提高到250公里/小时后，列车运行速度加快，线路上轨道设备的维护变得更加严格和苛刻。
"慢下来！这里有一个问题。请回去确认一下。”不一会儿，庞洁雯从屏幕上发现了两个大大小小的V形波形256岁+199岁的庞从事铁路工作已经12年了。他已经检测出铁路总里程超过15000公里，穿坏了40多双橡胶底劳动保护鞋，并且已经熟悉“波浪观察和诊断”以及“标记和损伤识别”的技术。通过轨道检测小车的不同通道发出的不同颜色和高度的波形图，可以准确识别脱轨中存在的病害，如不良脱轨、不均匀脱轨、三角坑等，不会出现漏检和错误。
证实了庞在轨检车被推回检验时的判断。他发现了这种铁轨高度和方向超限的疾病，并详细记录了它。检测操作完成后，将对疾病现场进行分类，并报告给车间，车间将安排工作区域针对钢轨检测数据进行有针对性的精细修复，以消除潜在问题。
员工正在进行轨道检查工作同一天凌晨3: 35拍摄到
，庞和他的同事在黑暗中工作了4个小时，检查了8公里长的钢轨，发现了14处缺陷，在天窗点规定的时间内完成了检查任务。测试铁轨“心电图”的
199组“黄衣人”在线路上又度过了一个不眠之夜。(王勇、谭、谭振斌)