最新《苏南机场及周边地区集疏运系统规划研究》完成了工作大纲的编制,并通过了省交通厅组织的评审。苏锡常高速将是连接三个机场的纽带
苏南朔方机场
苏南朔方国际机场已从一个小机场进入中国中型干线机场行列,在开业15周年时升级为“4E”。
根据2019年1月机场官方网站信息,苏南硕放国际机场拥有一座T1航站楼(中国国内和国际),可保证年旅客吞吐量1000万人次,货物和邮件吞吐量30万吨。共有40个通航城市
根据长三角地区规划,在
长三角地区的16个机场中,
苏南机场排名第五,仅次于
上海浦东、虹桥、杭州和南京
根据苏南朔方国际机场总体规划,2025年苏南机场旅客吞吐量目标为1500万人次,远期目标为4000万人次。围绕这一目标,苏南机场于今年年初启动了飞行区的改扩建工程。今年将增加8个停车位,预计将于10月底完工。
客货运量
“在提高机场导航能力的同时,完善机场外综合运输保障体系是必不可少的。”目前,苏南机场的集散系统在运输方式、通道数量、服务水平等方面无法满足机场的快速增长和人们对航空旅行日益增长的需求。
据统计,苏南机场年吞吐量大部分来自江苏和无锡,其余来自江苏的台州、南京、南通和盐城。目前,机场主要通过公路运输连接这些主要的旅游资源。随着道路拥堵等不可预测因素的增加,城际铁路和轨道交通因其运量大、速度快、准时可靠等优点在机场地面运输中的优势越来越突出。对于苏南机场来说,加强机场区域综合交通系统的建设将直接影响未来机场的辐射能量水平。
根据规划,近期(2019-2025年)重点将放在朔方机场与苏锡常都市圈城市之间通过苏锡常快速线的快速交通上,以确保机场作为一个整体有一个相对完善的集散系统,帮助长三角建设一个“世界级的机场集团”
苏锡常高速
鉴于目前沪宁城铁新站距机场4公里无法实现空铁联运,本规划将重点关注苏锡常城铁
苏-Xi-常高速线将北起廉贞铁路,扩大江苏中部和北部的客流,东至虹桥枢纽,承担上海两个机场的溢出效应。根据国家发展和改革委员会的官方答复,这条线路连接常州机场、苏南机场、苏州中心城、虹桥机场和其他重要的交通枢纽。建成后,将大大加强苏南机场与苏锡常都市圈中心城市的快速联系。
根据《苏南机场及周边地区集散交通系统规划研究》,未来的目标是为苏南机场及周边地区建设一个“畅通、高效、智能”的集散交通系统,通过“快速区域、畅通区域、便捷内部交通”在不同层次上实现
“区域快车”
“区域畅通”
是为了在机场地区建立高效畅通的综合交通系统。机场地区的机动车将在10分钟内被运送到高速公路和区域主干道,在12分钟内被运送到国家和省级主干道
“内部便利”
是建立综合枢纽换乘系统,使火车站和地铁站在10分钟内到达航站楼集散模式将以“轨道交通优先、多模式、多渠道”为发展目标,整合城际铁路、城市轨道交通、城际巴士、机场巴士、出租车、社会汽车等多种交通方式。增强机场的便利性和辐射功能。
规划
再多一点
苏锡常都市区及其周边城际铁路:
1年,烟台-无锡-常州-宜兴城际铁路大致定位为盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-常州-宜兴
2、泰兴至常州线路
江苏省芷关县泰兴至常州城际线路
3,苏锡常都市快车
城际快车
4,苏锡常都市圈与国际大都市上海之间的苏淀山湖-上海线(苏淀山湖段)
城际快车
5年,如东-南通-苏苏-吴江-湖州(南通-吴江段)
苏嘉线延伸至如东、南通-苏苏-吴江-湖州线,其中南通-苏苏-吴江段基本平行于苏嘉高速铁路(南通-苏苏-吴江段),吴江-湖州段平行于苏湖湖高速铁路,实现江苏沿海与苏州都市区和杭州都市区的直接铁路连接
资料来源:《无锡日报》
龙出版社小程序查询太仓最新房价