该船厂聘请东泽船厂进行改造和发展，以提高质量和效率。

照片:6月29日12: 00，“紫金山2号”大型船坞成功从南京栖霞佘山基地拖至江苏仪征东泽船厂船坞

南京石油运输公司紫金山船厂通过租赁东泽船厂和更换“天山一号”浮船坞，在改造和发展中迈出了关键一步，实现了质量和效率的提高

近日，紫金山船厂成功租赁南京东泽船厂，这是过渡期振兴“紫金山二号”和“长武701”浮船坞实现质量和效率提升的重要举措。“紫金山2号”是一个船长186米、宽42米、起重能力12000吨的大型码头。两个浮动码头于8月4日全面恢复生产，迄今已修复21艘船舶，总收入超过620万元。

东泽厂区以大型修船改造项目为主要业务方向，同时确保南京石油运输长航集团内部修船。9月18日，随着4.5万吨级“大庆451”修船船的到来，紫金山船厂具备了修河海两用船、内贸和外贸船以及几千至数万吨级船舶的能力。它已真正成为南京航运中心的船舶维修保障基地。

除租用东泽船厂外，紫金山船厂还通过更换浮船坞“天山一号”提高了质量和效率上海闽南船厂的“天山一号”浮船坞长156米，宽36.6米，宽27米。它能容纳25米内的所有船只，并能维修大多数3万吨级船只。“天山一号”浮船坞于5月16日成功落户紫金山船厂，仅用了6天就恢复生产。紫金山船厂过去需要3天时间单独建造一个驳船码头。为了提高船舶修理的效率，现在采用码头拼接，即两船同时停靠。生产效率是以前的两倍。

“天山一号”浮船坞的到来，充分体现了长航集团优化产业布局、促进相互协调的战略布局，是有效盘活资产、提高质量和效益的重要举措。到目前为止，“天山一号”浮船坞已经修复了31艘船只，收入约800万元。随着仪征厂码头对外开放的顺利进行，依托船厂丰富的外轮维修经验，外轮及其他高附加值船舶的维修将成为江北厂区的一大特色。预计到2020年底，国外船舶及其他高附加值产品的产值将占江北厂区年修船产值的50%以上。

未来，紫金山船厂将立足战略定位，谋求发展，加强管理，提高质量效益，动员全体员工，通过一项又一项措施的实施，推动质量效益提升工程生根发芽，推动船厂新一轮发展。