3.5升V6+6AT，Prado带您体验汽车生活，在野外驾驶自己。

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生活不仅仅是你面前的生活，还有诗歌和距离。幸运的是，我有一辆车...

阿拉善，每个越野爱好者必须去的地方之一(另一个是西藏)。它是越野爱好者的聚集地，是自驾游爱好者的聚集地，也是年轻人追逐梦想的聚集地。每年都有许多丰富的活动，如音乐节、达喀尔拉力赛、T3沙漠挑战赛等。当然，我最喜欢在沙漠里玩。

今年10月，作为一名越野爱好者，作者参加了一年一度的阿拉善英雄大会。从银川到阿拉善英雄大会，行程约180公里，而同伴是2018年丰田3.5普拉多。在过去的两年里，作者陪着作者走遍了各个方向，这让作者非常欣慰。今天，作者将谈论普拉多的3.5L版本和实际的产品强度

说一句题外话，之前2.7普拉多由于国家政策的影响已经停止生产，而3.5普拉多将在明年6月停止生产。虽然取消丰田太阳式后桥差速锁可能会让许多越野爱好者束手无策，但当它真正退出市场时，人们的想法真的很少。

言归正传，正面，18款Prado车型与前代没有什么不同，依然充满男人味，树形的进气格栅看起来很大，发光二极管组合大灯与进气格栅相连，够男人用的！

Prado的侧面非常宽，车身尺寸为4840mm1885mm1890mm，轴距为2790 mm。其空间性能与老对手三菱帕杰罗相当，但不如日产Toule，离地最小间隙为220mm，涉水深度为700mm，越野性能良好。值得一提的是，原普拉多配备了邓禄普的at轮胎，这是没有问题的城市。但是，如果真的要去西藏或阿拉善，建议更换一套越野AT轮胎，以克服中、轻型越野的条件。

的后部是一个大型全尺寸外部备用轮胎，具有强烈的越野味道。然而，普拉多只能选择外部备用轮胎在VX和得克萨斯-L型号，而低等级SX是底部安装的备用轮胎。钱必须去VX！

内饰，2018 Prado有质的提升。与竞争对手帕杰罗V97相比，它实在太年轻了。8英寸中控台彩色大屏幕改善了普拉多的内部技术。4.2英寸彩色仪表板非常紧凑，但显示效果良好，各种信息显示完整。

让我们来谈谈普拉多的越野配置。2018 Prado取消了差速锁配置，这是一个很大的遗憾。兼职四轮驱动也取代了当时的四轮驱动。遗憾的是，顶级VX纳威配备了VAS自适应可变悬架系统和空气悬架系统，这是一个很好的亮点。

终于谈到了权力。18款普拉多车型使用3.5升V6发动机，配有6AT变速箱，最大马力为280马力，最大扭矩为365牛米。与停产的Prado 2.7相比，电源性能有所提高。

小结:即使没有差速锁和全时四轮驱动，也不妨碍作者对3.5升普拉多的热爱。它更像是我生命中的一个伙伴。有些人可能会说它没有灵魂。然而，作者可以负责任地告诉每个人，3.5升普拉多仍然表现良好，面对中型和轻型越野和丰田的定位，它已经成为一个艰难的越野车越野在城市。面对即将从这个城市撤军，最好珍惜它。

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