小牛应用:人车智能互联电动车也有“快乐跑圈”

一个人来到南方工作，单位离家五公里，加上每天在外面跑步，所以他买了小牛U+严格地说，这是我的第一辆电动汽车。在购买时，很大一部分原因是它的颜色价值。然而，在骑了一段时间后，人们发现小牛队不仅外表好，而且技术经验也不好。有句俗话叫“从颜看重，最后才得”，大概可以评价我这小腿

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从家里到工作，大约5公里，用掉大约12%的电，对于我80公斤的体重来说，这是相当友好的，尤其是当我把那块小电池拿到楼上充电的时候。与其他电动汽车电池的笨重相比，从楼上窗户到楼下充电的场景真的一去不复返了。

在性能和外观上与汽车的整体使用体验毫无关系，网上也有太多赞扬的文章。就我个人而言，最让我惊讶的是它的应用程序“小牛电气”原理可能很简单，但它能真正体现小牛电动车的智慧。

应用绑定汽车后，电动车的所有数据都可以通过此应用找到。可以说，这款应用程序就像“月炮拳”和“顾东战役”一样，忠实地记录了汽车的运动。你每天从哪里开始和停止，你在路上走得有多快，你还剩下多少电池，这些都能被你的手机清楚地理解。

也许这些数据可以自己估算，但它实际上是一个非常好的汽车状况记录，由清晰的数字和每天累积的数据反映出来。如果一辆普通的电动汽车有问题，可能是电池或刹车，这需要通过感觉来判断。然而，如果小牛需要大修(尽管它还没有大修)，我相信APP上记录的每日驾驶数据和电池使用量可以提供具有高可信度的参考。而且骑了很长时间，看看自己的骑行记录，自然会有一种亲切感，也算是缩小人与车之间距离的技术

但话又说回来，“小牛电气”应用程序的最大功能在我看来仍然是两个词:抗损失当

购买汽车时，引入了什么技术，如中央控制和陀螺仪传感，这些都是非常先进的。老实说，用户可能不能很好地理解它们，最多只能记住一两个专业术语。

，绑定到APP后，汽车更容易操作。实时全球定位系统定位，感觉这样更准确至少每天我都骑着我的自行车去它能居住的地方，街道。我在网上看到一些关于小腿电动定位的帖子。我觉得这个问题不同意见。地理位置上有太多的相关因素，如较差的全球定位系统信号和较弱的手机信号，没有必要强迫它们。

就日常使用而言，经常使用实时全球定位系统定位和历史轨迹查询功能尤其是当一个人不能把自己的车借给别人时，或者在其他情况下与车分离时，他可以打开应用程序看一看，感觉更轻松。此外，当汽车处于警戒状态时，如果它超出了安全区域，它将被提示，当有人触摸我的汽车时，它也将被提示，这真是非常体贴。

可以通过手机完全控制电动汽车。总的来说，能和APP联系在一起的小U+给我带来了很好的经验、智慧和对人的亲和力。我也希望小牛能在他们的技术经验上做得更好。