中老国际通道建设取得重大进展

3年13月，施工人员庆祝中老昆(明)万(向)铁路和隧道顺利贯通。这是第一条全长超过10，000米的隧道，标志着中老昆湾铁路建设的重大进展

万河隧道位于云南省玉溪市峨山县，全长17.44公里。这是整条生产线的一个重点和难点控制项目。隧道的最大埋深为586米，最小埋深仅为5米。此外，穿越两条大断层，ⅳ、ⅴ级围岩比例高达88%，属于典型的软岩大变形铁路隧道。

“特别是在高地应力和不良地质条件下，最初的钢拱经常扭曲成‘扭曲’，严重时甚至断裂。”中铁十二局集团玉墨铁路项目部经理李冯表示，仅2019年3号斜井连续大变形就达520米，最大变形达1.3米，导致支护结构破坏。只有在重新组织第二次建设之后，困难才得以成功克服。

，隧道总长17.44公里。对整条生产线来说，这是一项艰难的控制工程。施工极其困难。曹嵩舍取

，隧道施工期间，泥水频繁涌出，日最大涌水量达64000立方米。此外，隧道沿昆莫高速公路延伸，给施工带来很大困难。自2016年4月以来，中铁昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织各参建单位不断优化施工工艺，加强超前地质预报和围岩监测，采取动态调整支护参数、增加预留变形量、增设套筒拱等措施控制围岩变形，最大限度降低围岩变形风险，促进隧道安全有序施工。

"中老昆皖铁路莫雨段有隧道93条，桥梁136座，桥隧比达87.3%，施工难度极大。目前，全线已全面恢复，22000名施工人员日夜推进施工，80%以上的特大桥和隧道已竣工。中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副总指挥曾季翔说

据了解，截至今年2月底，中老昆皖铁路玉溪至磨憨段总投资371亿元，占设计总量的73%，完成土石方6600多万立方米，占设计总量的90%以上。

施工人员在隧道内绑扎仰拱钢筋。图

中老昆-万州铁路是第一条以中国为主要投资方的国际铁路，全线采用中国技术标准，中国设备，与中国铁路网直接相连。这条铁路的总长度超过1000公里。建成通车后，从云南省昆明市到西双版纳傣族自治州景洪市只需3个小时，预计黎明时分到达老挝万象。