新冠疫情对教育行业的影响_中汽协：新冠疫情对车市短期影响将大于非典
在连续两年年销售额下降后，中国汽车工业在2020年初遭受了新型冠状病毒的肆虐。然而，没有人能够准确预测这种流行病对等待复苏的中国汽车市场的实际影响。
在此背景下，2月13日，中国汽车工业协会召开了1月份信息发布会。据中国汽车工业协会重点企业集团统计，2020年1月，中国汽车生产和销售预计分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。其中，新能源汽车的生产和销售预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。
中国汽车工业协会认为，今年春节假期在1月份，整个月的有效工作日数低于去年，这是当月汽车产销下降的主要原因。1月下旬全国范围内疫情爆发的影响基本上与假期一致。然而，这种新流行的疾病对中国经济(包括汽车工业)的短期影响将大于17年前的非典。
，中国汽车工业的规模只有现在的1/6。
1年中国汽车的预计销量为
辆，为期半年。新能源汽车的生产和销售减半< br>
。值得一提的是，中国汽车工业协会发布的数据只是预测。到目前为止，大多数汽车公司还没有向公众公布1月份的生产和销售数据。截至目前，在已发布信息的主要汽车公司中，日产、上海、深圳、北京和其他新能源公司1月份都比去年同期下降了10%以上。
另一方面，自2019年6月取消新能源汽车补贴以来，中国新能源汽车的生产和销售大幅下滑，最终导致2019年首次出现负增长。根据中国汽车工业协会的预测，2020年1月，新能源汽车销量将进一步下降至4.4万辆，同比下降54.4%，为2018年3月以来的最低水平，也是自2019年7月补贴减少以来的最大降幅。其中，乘用车销量为3.9万辆，同比下降54.5%
1年中国新能源汽车预计销量为
辆。作为国内新能源汽车公司的代表，比亚迪1月份仅售出7133辆新能源汽车，同比下降75.12%。北汽在2006年1月的新能源销售额同比下降55.54%。根据新车制造商威来发布的数据，1月份交付了1598辆车，销量同比下降11.5%。< br>
另一方面，疫情的爆发也将对主要新能源汽车增量市场(如人口稠密的一线和二线城市)造成重大打击。为了防止新能源汽车市场进一步萎缩，工业和信息化部今年1月宣布，2020年不会完全取消对新能源汽车的补贴。2月10日，工业和信息化部发布了《关于修改的决定(征求意见稿)》，取消了对企业“设计开发能力”的审查要求，增加了对企业“技术支持能力”的新要求，并公开征求意见。疫情的影响将大于非典
。此外，从1月下旬开始，新型冠状病毒疫情开始在全国范围内爆发。其中，汽车年产量占全国8%-9%的湖北省，也是疫情最严重的地区。中国汽车工业协会表示，由于疫情爆发正值春节假期，因此对1月份汽车市场的生产和销售影响不大。
但总的来说，此次疫情对中国经济的短期影响将大于2003年非典，尤其是对处于调整期的汽车行业。湖北等
疫情最严重的地区都是中国汽车工业的大省。对于汽车企业来说，不仅生产进度受阻，而且应对标准和法规的难度也大大增加。此外，中小企业资金链断裂的隐患进一步增加，汽车出口更加困难。
根据中国汽车工业协会的预测，今年第一季度疫情将对运营产生重大影响，行业产销量将大幅下降。疫情结束后，被压抑的消费需求将在短时间内释放，并迎来一波消费高峰。对于全年的汽车，中国汽车工业协会预测有先低后高的趋势，但全年汽车工业的发展仍不容乐观。
中国汽车工业协会预测汽车市场月增长趋势
“危险”和“机器”
。尽管形势严峻，但令人欣慰的是，各大汽车企业仍坚持履行社会责任，通过捐赠更多资金和医疗用品，提供防疫车、口罩、消毒剂等医疗用品，为打赢“无烟民族战争”做出了贡献。
另一方面，中央政府和地方政府最近也相继出台了经济保障政策，在一定程度上帮助了企业走出困境。中国汽车工业协会表示，行业企业坚信，这一疫情将对经济产生短期影响，不会改变长期稳定的发展趋势。中国经济增长的基础将保持不变，这对汽车工业的发展极其重要。
截至2月12日，中国183个汽车生产基地中已有59个恢复生产。在所有生产基地中，43.7%将于2月10日至2月16日恢复工作，39.3%将于2月17日至23日恢复工作。根据
中国汽车协会，客观地说，由于疫情的影响，居民对公共交通不安全的担忧也在增加。随着疫情的逐渐结束，这也有助于促进个人首次购车需求的释放。此外，这也是加快汽车产业结构优化调整的契机。