几天前，英国首相鲍里斯·约翰逊宣布恢复连接伦敦和英国中部和北部城市的高铁2号线项目该项目于2012年1月获得批准。该项目的第一阶段原定于2016年开始。然而，由于成本上升和环境评估缓慢等因素，该项目尚未启动。去年7月约翰逊当选总理后，他立即宣布恢复对高铁2号线的建设评估。英国媒体称，约翰逊希望该项目能在今年4月启动，但面临诸多障碍，该项目能否如期启动仍不得而知。
根据计划，英国高铁2号线一期工程将修建伦敦-伯明翰铁路段，二期工程将修建伯明翰-曼彻斯特-利兹线路。高铁建成后，从伦敦到伯明翰的旅行时间将从约一个半小时缩短到52分钟，从伦敦到曼彻斯特的旅行时间也将缩短约一个小时。
英国于2007年完成了高铁1号线的建设，从伦敦开始，通过英吉利海峡隧道连接巴黎、布鲁塞尔、阿姆斯特丹和其他城市，直达欧洲大陆高铁1号线的建设耗时16年，耗资73亿英镑。被称为“欧洲之星”的高速铁路每年运送2000万名乘客，乘客满意度超过90%英国政府希望高铁2号线能产生同样的效益，给英国中部和北部带来巨大的经济机遇。
的最新评估显示，2号线项目的预算成本为1060亿英镑，几乎是560亿英镑估算成本的两倍。约翰逊表示，这是一个“困难且有争议的决定”，但高铁的建设将为“英国所有地区带来繁荣”为什么建造高速铁路的成本在短短几年内几乎翻了一番？英国广播公司透露，为了使高铁项目更具吸引力，负责该项目建设的高铁2号线有限责任公司故意降低了估计成本，并且没有包括项目建设期间可能遇到的风险和不确定性。此外，该公司对铁路沿线土地收购成本的估计也严重偏低，导致后期成本大幅增加。
英国《金融时报》认为，高铁2号线有限责任公司显然无法进行高效管理高铁建设前的征地工作让很多人感到不满意，于是他们开始抵制高铁项目。根据该报告，被征用土地的所有者应该在3个月内收到土地价值的90%，但是英国国家审计局发现只有一半的付款按时完成。伦敦一名酒吧老板说，他花了14个月的时间才从他的酒吧被拆除中获得赔偿。
为了减少对环境的破坏，高铁2号线改变了一些原有路线，选择了挖隧道、修建高架桥等方式来保护一些地区的景观不受破坏。这些因素进一步推高了高铁的建设成本。
英国媒体预测，高铁2号线预计乐观地在2035-2040年完工，飙升的高预算将给政府带来很大压力。英国报纸《卫报》评论说，在英国，关于是否将花费数千亿英镑修建高速铁路或改善现有基础设施，仍存在广泛争议。
(伦敦，2月16日)