大城市更有竞争力_小鹏G3、威马EX5和帝豪GSe面前昂希诺EV有竞争力吗？

近日，北京现代昂奇诺夫纯电动正式上市。补贴价格从172，800元到198，800元不等。已经推出了三种型号。它们都配有宁德时代的64.2度锂离子电池，综合续航里程达500公里。以这样的价格购买一辆纯电动合资的小型越野车值得吗？毕竟，Onchino的燃油版售价仅在139，900元至159，900元之间，而终端折扣后的售价在129，900元至143，900元之间，但仍无法出售。

燃料驱动的Onsinore不能销售纯电动版本，纯电动版本比同类产品更贵，空间也更小。据统计，今年前9个月，Onsinoe燃油动力版共售出3070辆汽车，少于许多小型越野车的月销量，而Onsinoe纯电动版销量将会很好？难道这仅仅是北京现代汽车的无奈模式吗？此外，随着2020年新能源汽车国家补贴的完全取消，面对新能源销量的急剧下降，面对中国品牌的传统和老品牌新能源电动汽车，以及许多新的汽车制造力量下的纯电动车型，不合时宜的Oncienov的竞争力有多大？

诚然，Oncienov的500公里里程并不短，但热卖的中国品牌纯电动车型小鹏G3和威尔玛EX5的里程也超过500公里，比Oncienov的里程多520公里，20公里更重要的是，续航里程为520公里的小鹏G3和威玛EX5车型在获得补贴后，售价仅为15.98万元和16.98万元，比Oncienoev低端车型便宜1.3万元和1.3万元。此外，450公里范围内的帝豪GSe仅售出15.98万元。

Oncienov不仅没有价格优势，更重要的是，小鹏G3、威玛EX5和帝豪GSe仍然是紧凑型SUV。身体大小比Oncienov大一整圈。尽管它们都是5座车型，但较大的车身尺寸创造了更宽敞的驾驶空间，而Oncienov只是一款小型SUV。燃油版的Oncierno不能出售。Oncierno会卖得很好吗？

Oncienov的独立悬挂系统比

赛车要好。当然，并不是Oncienov没有任何优势！不仅是后多连杆独立悬架，这是小型SUV阵营中罕见的前后四轮独立悬架，而且小鹏G3、威玛EX5和帝豪GSe仍然使用扭力梁独立悬架，这在过度弯曲和碰撞吸收方面肯定不如多连杆独立悬架。然而，对于电动汽车来说，电池在底盘上，后扭力梁悬架纯电动汽车与后多连杆独立悬架纯电动汽车之间的行驶纹理差异没有传统燃油汽车大，而是四轮独立悬架侵占了后座空间和行李箱空间。

Oncheenov 500公里的耐力还不错。整个系统配有64.2度三元锂电池。与小鹏G3、威玛EX5和帝豪GSe分别520公里、520公里和450公里的续航能力相比，66.5度、69度和61.9度的匹配度并不弱。此外，翁切诺夫的100公里优势只有13.8度，这确实不高。一旦威尔玛EX5遭受电池自燃，如果你想有一个长期的，你需要一个更高的能量密度，电池自燃的风险更高的电池。

合资纯电动汽车的质量不一定高于自主电动汽车。

Onsinoev不仅比小鹏G3、威玛EX5和帝豪GSe小，而且其配置也远低于中国新车制造商和传统汽车制造商的老品牌纯电动汽车。正如合资燃料汽车依赖于更低的配置、更高的品牌溢价能力和也许更高的质量稳定性，价格比中国品牌更贵，但仍然很畅销！在纯电动汽车领域，这种策略不一定有效！

因为纯电动车辆没有带发动机和变速器的动力传动系，该动力传动系也最容易发生故障。相反，中国品牌纯电动汽车的故障率似乎很低，除了一些小故障。最多，巡航里程打折！这位编辑认为，电池折扣对于像Onchinoev这样的合资纯电动汽车来说肯定是一样的。

小鹏G3、威玛EX5和帝豪GSe比Oncienov便宜得多，但它们配备了更多配置，如倒车图像、恒速巡航、电动感应行李箱、远程启动、电池预热、主副驾驶座椅电动调节、更大的中央控制屏幕、语音识别控制和发光二极管头灯。当然，Oncienov的全电动低档设备配有车载PM2.5过滤装置，值得称赞。

是在

的末尾写的，当时Oncierno燃料版本几乎要停产了。Oncierno电动车将比Oncierno燃料版卖得更好。500公里耐力和四轮独立悬架是Oncierno EV的卖点。然而，其空间、价格和配置都不如中国品牌纯电动汽车。取消补贴后购买纯电动汽车的消费者分为两类。一类是购买纯电动汽车的限制必须由购买纯电动汽车来补充。他们会选择性价比高的中国品牌，因为中国品牌纯电动汽车的质量稳定性并不比合资纯电动汽车差。另一类是喜欢长寿和现代技术的消费者。只有这样，维莱和特斯拉才能卖得好。处于纯电动价格金字塔中间的合资纯电动模式，不可避免地会出现高价而非低价的市场局面。我们看看我们是否相信它！