比亚迪刀片电池和普通电池_比亚迪刀片电池惹争议：是新能源汽车领域创新还是谎言？
“刀锋电池”正在新能源汽车领域掀起一场风暴。
近日，比亚迪董事长兼总裁王传福(002594。SZ)告诉中国电动汽车100强论坛委员会(2020)，比亚迪开发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，今年将首次批量生产。本发明体积比能密度比传统铁电池高50%，具有安全性高、使用寿命长等特点，整车使用寿命可达一百万公里以上。比亚迪的“韩”将是世界上第一款搭载“刀片式电池”的汽车，预计将于今年6月上市销售。
比亚迪将推出“刀锋电池”，这是一款拥有300多项核心专利、续航里程600公里的新一代电池。这一消息最近几天一直在业内酝酿。周一和周二，比亚迪股价飙升13.55%然而，今天(1月15日)，比亚迪的股价有所下跌，收于53.31元，小幅下跌0.24%
在比亚迪的“刀片式电池”中有不同的声音国际投资银行的研究报告认为，这300项核心专利是比亚迪的谎言。原因是在电池方面，无论是比亚迪的铁电池还是三元电池，核心专利都在欧美国家，而中国没有核心专利。此外，就叶片电池而言，申请是实用新型专利，而不是技术专利。
对此，比亚迪在今天接受第一财经记者采访时表示，在刀片电池领域，比亚迪已经申请了320多项专利，其中大部分是发明专利。这些专利优先在国内申请，国外专利也同时申请。比亚迪作为全球最大的电池制造商之一，在电池领域拥有4000多项专利，欧美制造商没有核心专利案例。比亚迪方面
还表示，刀片式电池能量密度的提高不仅来自于电池尺寸和电池组的优化，还来自于电池及其内部设计和生产工艺的创新，并表示将于3月份召开技术分析会议，详细介绍刀片式电池技术。
动力电池专家吴辉今天在接受第一财经记者采访时表示，刀片式电池不是材料上的突破，而是电池结构设计上的创新，可以提高电池组后的效率，如提高电池组的体积能量密度和质量能量密度，但提高单个电池的能量密度意义不大。
吴辉还表示，根据目前掌握的信息，比亚迪应该把以前的电池做得更长更薄，改变电池结构设计，但不是创新自己的材料系统这与宁德时代相似，当时在法兰克福车展上发布了CTP(电池到电池组)技术，以调整电池系统结构并提高电池组的能量密度。
199高技术产业研究所所长罗焕塔今天在接受第一财经记者采访时表示，具体情况不明，不予置评。此外，业内也有一种观点认为，刀片式电池的一些数据确实令人兴奋。例如，体积能量密度增加了50%，寿命达到了8年120万公里，成本降低了30%。然而，这样做会降低电池的安全性。首先，散热问题是散热空间消失了，因为电池块堆叠在一起，尽管比亚迪已经制造了一个电池组散热系统。其次，还有穿刺安全的问题。当汽车相撞时，当金属物体刺穿电池时，刀片式电池容易短路并着火。今天，比亚迪在接受第一财经新闻采访时没有具体回答这个问题然而，在中国电动汽车100强论坛委员会(2020)上，王传福在现场演讲中表示，中国正处于从“传统汽车大国”到“电动汽车大国”的关键时期，尤其是在未来3至5年内，这一点至关重要。
新能源汽车产业在快速发展中暴露出一些安全问题根据国家新能源汽车监管平台大数据安全监管结果报告，2019年5月至7月，国家新能源汽车监管平台共发现79起安全事故，涉及96辆汽车。在回应
时，王传福指出，“要加强行业安全标准体系建设，涉及安全动力电池，我们需要更加谨慎。”“