捷安特价格表_碳纤维自行车生产并非那么神秘 看看捷安特的拼图游戏
捷安特的英文名字巨人的意思是巨大，捷安特是真正的巨大。捷安特自行车全球年产量超过630万辆，相当于美国成人自行车销量的一半。根据碳纤维体验博物馆的数据，捷安特每年仅从税收中就能获得18亿美元的全球税收。这并不夸张。为什么
喷射碳自行车如此热门，隐藏了多少独特的技巧？
发源
捷腾由现任董事长刘金标于1972年创建，最初定位为合同制造商。起初，道路并不平坦，同年仅生产了3800辆汽车。然而，通过不懈的努力，他们不断生产出性价比高的自行车。如今，捷安特已经成为一个大品牌。在其全盛时期，它还为施文制造了钢架和铝架，甚至现在还制造了碳纤维架。
时至今日，捷安特的全球产量已超过630万台，其中70%为巨人品牌，其余为其他品牌的OEM产品。
捷腾的成功原则是坚持自己制造产品，确保质量合格，降低成本(因为多了一个制造商，多了一笔费用，多了一个质量合格)
Jet不仅焊接自己的铝框架，而且自己熔化和成型铝。至于碳纤维框架，他们不满意购买由第三方制造的预浸碳纤维布。因此，除了碳纤维本身的生产，每个生产过程都由捷安特控制，这在大型制造商中是罕见的。
首先了解这个行业巨头是如何将碳纤维转化为自行车材料的。
碳纤维从碳纤维到碳纤维布
碳纤维首次交付给大型工厂时只是一个小卷。
碳纤维通过不同的导向板和滚轮缠绕在线轴上，原理与缝纫机相似。编织成比例均匀的碳纤维布碳纤维布首先是干的，需要用树脂浸渍。这个过程一直是一个高度商业秘密。到目前为止，Jetant已经打开了大门，让我们彻底了解碳纤维是如何转变的。将特殊树脂
小心地涂在干燥的碳纤维布上。在通过辊筒的过程中，辊筒不仅可以将树脂压入碳纤维中，还可以保证其在整个碳纤维布中的均匀性。
小心手指！
上述程序只能用于2D和单向碳纤维布。如果制造碳纤维框架，则应增加碳纤维的分层和定向步骤。
接下来，移除碳纤维布一侧的底纸，可以看到具有相反角度的预浸双层碳纤维布。所有的碳纤维布都可以卷在相同尺寸的硬纸板管上，便于储存。
拼图
像巨人这样的大型工厂储存的碳纤维布数量是无法计算的。首先将
碳纤维布粗略切割成易于操作的尺寸，然后施加液压来切割布，就像饼干面团一样之后，将会非常小心地标记、收集并放入贴有标签的容器中。
不同种类的预浸碳纤维布安装在旋转架上，所有工序在温室中进行，防止树脂过早固化。
框架需要硬塑料心轴、内置硅橡胶模具和钢垫圈。心轴为工人提供了一个坚固的平台，碳纤维布可以铺在上面。由于框架主体周围的空间已经预先确定，这些碳纤维布应该准确地附着到框架上。
内置硅橡胶模具可使内部尺寸在固化过程中更加精确，特别有利于制造BB、头管和后上叉头等几何复杂零件。
碳纤维BB就是从这开始的。当制造具有严格公差的零件时，如头管和五通管，将增加额外的钢垫圈，以便轴承和轴承盖可以与框架完美结合。
组件卸下后，加入可膨胀的塑料胶囊袋，将它们夹在一个巨大的蛤壳式钢模中烘烤。烘烤
后，工人打开模具，取出框架部分，然后开始精加工过程:剩余部分的材料将用锉刀去除并磨平
将在每个接头的末端添加碳纤维。
胶完全干燥后，框架进入最终工序。工人们用更细的砂纸打磨表面，小的缺陷将被化合物填充(大型碳纤维框架制造商常用的方法)。
在完成上述程序和大量质量检查后，框架最终可以喷漆、组装和包装。
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UB碳纤维体验博物馆